Standblog - Mot-clé - motoTristan Nitot sur la technologie, l'Internet et les libertés numériques2024-03-19T18:09:38+01:00Tristan Nitoturn:md5:82ecb6a121c45d09243dc58cde2a1c14DotclearRoad Trip à moto électrique Zero SR/S : mes réponses à vos questionsurn:md5:2c4a1b60381dbd995eb3353de4d1fd212020-10-22T15:12:00+02:002020-11-15T16:59:57+01:00TristanMotoelectriqueevmotophotozero <p>Ce billet fait partie d’une série suite à un long <em>road trip</em> de plus de 2500 km sur une moto électrique Zero Motorcycles prêtée par la marque. Voici un récapitulatif des articles :</p>
<ol>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS" hreflang="fr">Road trip : une idée (électrique) à la con</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/11/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-1" hreflang="fr">Road trip électrique : l’itinéraire (partie 1 sur 2)</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/14/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-2" hreflang="fr">Road trip Electrique : l’itinéraire (partie 2 sur 2)</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/17/Savoir-eco-conduire-pour-economiser-de-l-energie" hreflang="fr">Savoir éco-conduire pour économiser de l’énergie</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/19/Quelles-applications-pour-voyager-loin-avec-une-moto-electrique" hreflang="fr">Quelles applications pour voyager loin avec une moto électrique ?</a></li>
<li><strong><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS" hreflang="fr">Road Trip à moto électrique Zero SR/S : mes réponses à vos questions</a></strong></li>
</ol>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418035276/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418035276_ebf12613bc_b.jpg" alt="Moto Zero SR/S sur fond de mer méditerranée" /></a></p>
<p>Lors de conversation en ligne ou dans la vraie vie, sur <a href="https://twitter.com/nitot/status/1314605808647311362">Twitter</a> ou <a href="https://joinmastodon.org/">Mastodon</a>, j’ai eu beaucoup de questions. Les voici compilées pour la postérité.</p>
<ol>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#ressenti">Quel ressenti à la conduite ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#vitesses">Et l’absence de boîte ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#poids">Et le poids ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#sensations">Les sensations de reprise et de frein moteur ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#autonomie">Quelle autonomie sur route, en ville, autoroute ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#bornes">Des problèmes sur le réseau de bornes de recharges ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#typerecharge">Quels modes de recharge disponibles ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#contrainte">Comment as-tu vécu la contrainte de la recharge par rapport à une thermique ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#silence">T’es-tu senti en sécurité malgré le silence du moteur ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#CO2">Ça fait combien en CO2 ? Ça fait quoi de rouler sans produire de CO2 ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#coutrecharge">Tu as estimé le coût de l’électricité chargée ?</a></li>
</ol>
<h4>Quel ressenti à la conduite ?<a id="ressenti"></a></h4>
<p>C’est simple, c’est un dragster mais facile à conduire, suivant les modes moteur. La Zero SR/S est super confortable, plus que la Zero SR/F (la version roadster). Position assez droite, suspensions souples. Du coup, elle est efficace sur départementales. Pour rouler de façon plus sportive, il faudrait sûrement régler autrement les suspensions, ce que je n’ai pas fait. On notera que malgré son couple hallucinant, elle ne pousse pas au crime. J’ai pu prendre au moins autant d’angle qu’avec ma V-Strom thermique. Il faut dire que la Zero est équipée de pneus sport-GT (des Pirelli Diablo III) plus tendre que ce que j’utilise d’habitude, donc on se sent très en confiance. Pourtant, j’étais très chargé !</p>
<h4>L’adaptation n’a pas été trop compliqué, notamment pour les gaz et l’absence de boîte ?<a id="vitesses"></a></h4>
<p>L’adaptation a été très facile. La poignée « de gaz » est très douce et progressive. Cote boîte, j’ai parfois cherché l’embrayage et le sélecteur mais c’est pas dangereux (pas comme sur une voiture à boîte auto ou tu peux freiner violemment au lieu de débrayer.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418034641/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418034641_13bbb2c097_b.jpg" alt="Moto Zero très chargée : un gros sac à l'arrière plus deux grosses sacoches" /></a></p>
<h4>Et le poids ?!<a id="poids"></a></h4>
<p>Coté poids, ça fait dans les 230 kg et quelques, je crois. La moto étant basse et le poids placé bas, c’est vraiment pas gênant. J’ai été gêné une fois, dans les gravillons, en pente, à vouloir faire marche arrière. Je l’avais bien cherché quand même !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449631392/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449631392_d94625b908_b.jpg" alt="Moto dans les gorges de l'Ardèche" /></a></p>
<h4>Les sensations de reprise et de frein moteur ?<a id="sensations"></a></h4>
<p>Le frein moteur existe et il est variable en fonction du mode moteur choisi, donc ça dépend du réglage. Quant aux reprises moteur, elles sont démoniaques / hallucinantes / féroces / incroyables (non, il n’y a pas de mentions inutiles à rayer). Juste pour donner une idée, le moteur délivre un couple de 19 m.kg à tous les régimes, c’est en gros comme si j’avais un moteur de 2 L de cylindrée… sur une moto de moins de 250 kg !</p>
<p>C’est simple, en reprenant ma moto thermique, j’ai été désagréablement surpris par les vibrations, le bruit et le manque de reprise ! Pourtant, c’est une Suzuki 1000 V-Strom que je trouvais jusqu’à présent trop puissante pour mon usage…</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448761213/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448761213_1c53d9ce86_b.jpg" alt="Moto électrique avec des éoliennes en arrière-plan" /></a></p>
<h4>Quelle autonomie sur route, en ville, autoroute ?<a id="autonomie"></a></h4>
<p>C’est extrêmement variable ! Tout le principe de ce road trip, c’était de réaliser une <em>idée à la con</em>, utiliser la moto à rebours de ce pour quoi elle a été conçue. Donc forcément, mettre un garçon comme moi, qui dépasse le quintal, avec 40 kg de matériel et un physique imposant donc pas très aérodynamique, avec en prime deux grosses sacoches faisant aérofrein, c’est quand même pas idéal pour gagner des concours d’autonomie. Donc mes mesures sont probablement très pessimistes. Cela dit, quelques chiffres :</p>
<ul>
<li>Sur petite route, environ 150 km d’autonomie, moins en cas de vent contraire (il y a eu beaucoup de vent à cause de la tempête Alex lors de mon voyage).</li>
<li>En montagne, en roulant cool, j’ai dépassé les <a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449412626/in/datetaken/">200 km d’autonomie</a></li>
<li>En ville, <a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449412626/in/datetaken/">le constructeur indique sur son site 259 km d’autonomie</a>. C’est assez plausible : dès qu’on roule en ville on voit l’autonomie calculée augmenter rapidement.</li>
<li>Sur autoroute, je l’ignore, j’évite autant que possible ce type de route qui m’ennuie, mais le constructeur indique 139 km en roulant à 113 km/h</li>
</ul>
<h4>Des problèmes sur le réseau de bornes de recharges ? J’ai le souvenir d’un article d’un(e) journaliste parti(e) pour passer un w.e. à Deauville qui n’avait pu arriver que jusqu’à mi-parcours<a id="bornes"></a></h4>
<p>Une borne peut être déjà occupée, où en panne. C’est surtout en région parisienne que j’ai galéré (pas de prise à domicile). En région, franchement pas mal. Seul souci récurrent : la borne refuse parfois de délivrer les 12kW et se bride à 3, 6 ou 10 kW, ce qui fait qu’on perd un temps fou. Pénible !</p>
<p>J’en parle dans un <a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/19/Quelles-applications-pour-voyager-loin-avec-une-moto-electrique" hreflang="fr">autre billet</a>,mais avec l’appli <a href="https://fr.chargemap.com/map" hreflang="fr">Chargemap</a>, c’est facile de trouver une borne, et elles sont plus nombreuses que je ne le pensais — <a href="https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique-combien-y-a-t-il-de-bornes-de-recharge-publiques-en-france-232620">près de 30 000 en France</a> — sauf en région parisienne, où elles sont souvent occupées ou en panne, un enfer.</p>
<h4>Quels modes de recharge disponibles ?<a id="typerecharge"></a></h4>
<p>La moto mise à disposition avait deux câbles :</p>
<ol>
<li>un type 2 qui permet la charge rapide jusqu’à 12 kW. Donc 45 mn voire 1 heure suffisent pour recharger la batterie si elle est presque vide. Il y a beaucoup de bornes équipées de prise type 2 dans les villages. Précisons que la moto que j’avais était un modèle <em>premium</em> avec l’option charge rapide, donc avec chargeur 12 kW.</li>
<li>un avec une prise domestique 220 V classique. La puissance utilisée est réglable sur 4 paliers. C’est l’option pour recharger pendant la nuit et c’est plusieurs heures de charge (voir le <a href="https://www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-srs">site du constructeur</a> pour les détails).</li>
</ol>
<h4>Comment as-tu vécu la contrainte de la recharge par rapport à une thermique ?<a id="contrainte"></a></h4>
<p>C’est vrai que c’est un gros changement d’habitude, mais une fois qu’elle est prise, c’est plus facile que ce qu’on pensait au départ. Il faut plus planifier son trajet qu’avec une thermique, mais avec l’appli Chargemap, on les repère facilement. Comme c’est une charge rapide, je déjeunais pendant la charge (45 mn env.) et parfois quelques minutes l’après-midi au cas-où. J’ai publié un <a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/19/Quelles-applications-pour-voyager-loin-avec-une-moto-electrique" hreflang="fr">article où je parle de Chargemap et des applications utilisées</a> pendant le road trip.</p>
<p>On notera que la moto a une petite batterie, qui se recharge en mode rapide en moins d’une heure. Si j’avais eu une voiture, les choses auraient été beaucoup plus compliquées, car le temps de charge, même sur une borne rapide, prend beaucoup plus de temps, plusieurs heures en l’occurrence.</p>
<h4>T’es-tu senti en sécurité malgré le silence du moteur ?<a id="silence"></a></h4>
<p>Oui, quasiment aucun souci. En ville, à Lyon, j’ai eu un tocard qui a traversé en biais sans regarder. Un vélo aurait eu le même problème, je roulais à 25 km/h. Mais je n’ai pas beaucoup roulé en agglomération donc c’est pas représentatif.</p>
<p>Sinon, que ce soit clair, l’absence de bruit est une chose très très positive ! Pour les autres mais aussi pour le confort du pilote, moins fatigué en fin de journée.</p>
<h4>Ça fait combien en CO2 ? Ça fait quoi de rouler sans produire de CO2 ?<a id="CO2"></a></h4>
<p>C’est la question qui fait mal à la tête ! En gros, le moteur électrique a un rendement très supérieur à un moteur thermique. En substance, le moteur thermique porte bien son nom, puisque l’essentiel de l’énergie est dépensée… sous forme de chaleur ! A contrario, le moteur électrique consomme l’équivalent de 0,55 L/100 km en ville et 1,08 L/100km sur autoroute (données constructeur). Pour ma part, j’estime que j’étais environ à 0,8 L/100km d’équivalent essence. Sur un trajet de 2520 km, ça fait 20,16 L seulement !</p>
<p>Sachant que l’électricité en France est largement décarbonée à hauteur de 92 % (<a href="https://www.connaissancedesenergies.org/la-production-delectricite-en-france-metropolitaine-tous-les-chiffres-cles-de-2019-200212-0">Source</a>), ça fait 20,16*0,08 = 1,61 L d’équivalent d’essence brulée (ça devient scabreux comme calcul, là !)</p>
<p>Sachant qu’<a href="https://ecoscore.be/fr/info/ecoscore/co2?path=info%2Fecoscore%2Fco2" hreflang="fr">un litre d’essence c’est 2392 g de CO2</a>, j’ai produit 3,857 kg de CO2 pendant mon voyage. À comparer avec les 165,2 kg d’un aller/retour Orly-Blagnac (82,6 kg l’aller <a href="https://eco-calculateur.dta.aviation-civile.gouv.fr/" hreflang="fr">d’après la DGAC</a>), soit environ 43 fois moins de CO2<sup>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#wiki-footnote-1" id="rev-wiki-footnote-1">1</a>]</sup>.</p>
<p>Pour autant, il ne faut pas s’arrêter à ce calcul simpliste : une voiture électrique (je n’ai pas l’info pour une moto électrique, mais j’imagine que c’est comparable) rejette sensiblement plus de CO2 lors de sa fabrication qu’une voiture à moteur thermique (voir par exemple la figure 2 par 8 du <a href="http://www.carbone4.com/wp-content/uploads/2018/09/From-cradle-to-grave-e-mobility-and-the-energy-transition_IT_SP_UK_EU.pdf" hreflang="en">rapport Carbone 4 <em>e-mobility and the energy transition</em></a><sup>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#wiki-footnote-2" id="rev-wiki-footnote-2">2</a>]</sup>). Pour pouvoir bien comparer, il faudrait faire une analyse du Cycle de Vie aussi bien pour le véhicule électrique que pour l’avion en incluant le coût écologique des infrastructures qui leur sont nécessaire (respectivement les routes et les aéroports), et je n’ai ni le temps ni les capacités pour faire cela.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449457126/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449457126_24f8d9cd44_c.jpg" alt="Moto électrique sous une ligne électrique" /></a></p>
<h4>Tu as estimé le coût de l’électricité chargée ?<a id="coutrecharge"></a></h4>
<p>J’ai pas toute la data, et c’est très variable de borne à borne.</p>
<p>Un charge à la maison de 0 à 100 % : 2 € car 12 kWh à 0,16 cts le kWh (pour info, mon vélo à assistance électrique et ses 500 W.h c’est 8 cts).</p>
<p>Après, une borne peut être gratuite (souvent sur les parking de supermarché pour attirer le chaland) mais du coup les emplacements sont souvent occupés.</p>
<p>Une borne peut être payante à prix coûtant ou presque, ça dépend de l’opérateur. Ou sensiblement plus chère. Sur autoroute, c’est scandaleux, limite au prix de l’essence.</p>
<p>Ensuite, comme chaque opérateur a son propre système de carte et d’abonnement, c’est l’enfer, donc tu as des gens comme Chargemap ou NewMotion qui sont des “méta-cartes” qui prennent un pourcentage sur le prix mais te permettent de pas trimballer 36 cartes de 36 opérateurs. Mais c’est forcément un peu plus cher.</p>
<p>À titre indicatif, des deux charges dont j’ai pu avoir la facture : une à 2,5 €, l’autre à 3,5 €. Aucun doute, l’électrique est considérablement moins cher, de l’ordre de 7 fois moins cher. Mon calcul :</p>
<ul>
<li>Électrique : 2 € (charge à la maison) pour 150 km, soit 1,3 € les 100 km</li>
<li>Essence : 6 L/100 km à 1,50 € le litre, ça fait 9 € pour 100 km</li>
</ul>
<p>Mais comme le véhicule électrique coûte quand même plus cher qu’un véhicule thermique, Il va falloir faire beaucoup de kilomètres pour que ça devienne avantageux en terme de coût total de possession.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449590157/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449590157_a2b74dd184_b.jpg" alt="Une moto électrique devant le panneau indiquant le mont gerbier de jonc, altitude 1417 m" /></a></p>
<div class="footnotes"><h4>Notes</h4>
<p>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#rev-wiki-footnote-1" id="wiki-footnote-1">1</a>] Notons au passage que si j’avais fait un tel trip en Pologne, j’aurais une voiture alimentée essentiellement au charbon (<a href="https://www.connaissancedesenergies.org/pologne-un-horizon-pour-lobjectif-de-neutralite-carbone-200825" hreflang="fr">83 % de leur électricité provient des hydrocarbures</a>).</p>
<p>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS#rev-wiki-footnote-2" id="wiki-footnote-2">2</a>] On notera que <a href="https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/oui-la-petite-voiture-electrique-est-plus-ecologique-du-puits-a-la-roue_702698" hreflang="fr">Challenges.fr</a> donne plutôt un facteur 2 : “le process de production d’un modèle de type Renault Zoé zéro émission entraînera le rejet de 6 tonnes de CO2 environ, contre 3 tonnes pour une voiture comparable de type Clio”.</p></div>
Road trip Electrique : l'itinéraire (partie 2 sur 2)urn:md5:1fef7630f6b4b13a869175114e4aaec52020-10-14T10:04:00+02:002020-10-22T15:33:47+02:00TristanMotoelectriqueevmotoroadtripzero <p><em>Ce billet est la suite du précédent, <a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/11/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-1" hreflang="fr">Road trip Electrique : l’itinéraire, partie 1 sur 2</a> et fait partie d’une série suite à un long </em>road trip<em> de plus de 2500 km sur une moto électrique Zero Motorcycles prêtée par la marque. Voici un récapitulatif des articles : </em></p>
<ol>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS" hreflang="fr">Road trip : une idée (électrique) à la con</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/11/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-1" hreflang="fr">Road trip électrique : l’itinéraire (partie 1 sur 2)</a></li>
<li><strong><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/14/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-2" hreflang="fr">Road trip Electrique : l’itinéraire (partie 2 sur 2)</a></strong></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/17/Savoir-eco-conduire-pour-economiser-de-l-energie" hreflang="fr">Savoir éco-conduire pour économiser de l’énergie</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/19/Quelles-applications-pour-voyager-loin-avec-une-moto-electrique" hreflang="fr">Quelles applications pour voyager loin avec une moto électrique ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS" hreflang="fr">Road Trip à moto électrique Zero SR/S : mes réponses à vos questions</a></li>
</ol>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448761213/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448761213_1c53d9ce86_b.jpg" alt="Moto électrique sur fond d'éoliennes" /></a></p>
<p>Il ne me reste plus que quelques jours pour utiliser la moto et la rendre. Un coup d’oeil sur la météo me fait comprendre que le temps sera défavorable pendant le week-end (je regarde cela le lundi soir). Après-demain mercredi matin, j’ai un rendez-vous<sup>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/14/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-2#wiki-footnote-1" id="rev-wiki-footnote-1">1</a>]</sup>, mais je peux partir dans la foulée. Ça tombe bien, Nîmes est à portée d’une journée de route, et je peux rendre la moto vendredi en fin de journée à Lyon. Allez, on va essayer de faire ça ! Mais avant, on va profiter du coin !</p>
<h3>7 - Boucle Perpignan - Limoux - Gorges de Galamus - Perpignan (242 km)</h3>
<p>Avant de remonter vers le nord, j’ai le temps de faire une boucle pour voir un autre dino de l’Internet. Ca tombera à l’eau à la dernière seconde, mais tant pis. Je remonte décide de retourner à Limoux par les petites routes. Un coup d’application <a href="https://calimoto.com/fr">Calimoto</a> plus tard, me voilà avec un itinéraire en or :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449712102/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449712102_1202a89d0e_b.jpg" alt="carte indiquant un trajet Perpignan - Limoux " /></a></p>
<p>Je n’irais pas dire que les routes sont parfaitement surfacées, mais la Zero s’en accommode presque aussi bien que si j’avais un de mes vieux trails. C’est incroyable comme cette moto est confortable avec un look sportif. Elle cache bien son jeu :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50426765456/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50426765456_02bc1dbce0_b.jpg" alt="Moto électrique sur route abimée" /></a></p>
<p>Une côte s’annonce, au bout apparait l’étonnant <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Ch%C3%A2teau_de_Qu%C3%A9ribus">château cathare de Quéribus</a> !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50426940562/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50426940562_68195c1304_b.jpg" alt="Chateau de Quéribus" /></a></p>
<p>Un peu plus loin, je passerai le <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Ch%C3%A2teau_de_Peyrepertuse">château cathare de Peyrepertuse</a>.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448842293/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448842293_f6a6e17fd5_b.jpg" alt="carte indiquant un trajet Limoux - Gorges de Galamus - Perpignan" /></a></p>
<p>Je mets la moto en charge à Limoux. Un employé municipal, juste à coté, me voit la brancher, s’approche et me demande l’air étonné si elle est électrique. Quand je lui répond par l’affirmative, il enchaine en boucle « Oh putain, oh bordel, oh putain, oh bordel » et prend une photo pour ses collègue « sinon ils ne me croiront jamais ».</p>
<p>J’improvise une visite de <a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50426765431/in/datetaken/">Limoux</a> (très sympa), je déjeune et je reviens vers la moto. Coup de fil avec Alex, qui connaît bien le coin et me suggère un itinéraire par les gorges de Galamus, que j’ai déjà visitées par le passé. Un coin superbe !</p>
<p>L’Agly, le cours d’eau qui passe par les gorges de Galamus :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50426765446/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50426765446_6a33ca7e05_c.jpg" alt="Un ruisseau dans la montagne" /></a></p>
<p>Les gorges elles-mêmes :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50426765441/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50426765441_60a5e17f1e_b.jpg" alt="Les gorges de Galamus" /></a></p>
<p>Après le gorges, j’approche de St Paul de Fenouillet. Le soleil descend sur l’horizon, la lumière devient dorée. Un grand moment à rouler nez au vent, au milieu des vignes et dans le silence :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449456166/in/album-72157716157083278/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449456166_a72803d4ae_b.jpg" alt="Une moto près des vignes avec la montagne au fond" /></a></p>
<p>Je reviens à Perpignan et je prépare mes affaires pour le lendemain !</p>
<h3>8 - Perpignan - Nîmes (260 km)</h3>
<p>La maison fermée, les affaires chargées sur la moto, je me prépare à passer par des petites routes, mais le vent est fort et je fais une entorse à mes habitudes en prenant un bout d’autoroute puis la nationale vers Béziers où je déjeune en même temps que la moto se charge, juste devant l’hôtel de ville. Avec tout ça, je pense aux copains cyclistes de Montpellier (<a href="https://lemouvement.info/2020/10/08/montpellier-velocite-pousse-la-chansonnette-avec-je-suis-un-des-deux/">JeSuisUnDesDeux</a>) que je n’aurais pas eu le temps de voir. Ça sera pour une prochaine fois. À vélo ?</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448842238/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448842238_435cc72774_b.jpg" alt="carte indiquant un trajet Perpignan - Nîmes" /></a></p>
<p>En arrivant à Nîmes, je pose mes bagages à l’hôtel, je branche la moto à une borne de recharge proche pour avoir l’esprit libre demain au moment de partir. Et je rejoins à pieds un autre dino de l’Internet, pour déguster une blanquette (maison) et prendre livraison de nougat (maison aussi).</p>
<p>Nîmes et ses arènes sont belles sous la lumière dorée :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448762583/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448762583_48c8c67c71_c.jpg" alt="Les arènes de Nîmes" /></a></p>
<p>Je vous épargne les photos de chat et de vieux schnocks de l’Internet lors de cette très plaisante soirée…</p>
<h3>9 - Nîmes - gorges de l’Ardèche - Gerbier de Jonc - Le Puy en Velay (265 km)</h3>
<p>Il a été convenu avec Laurent (l’autre dino), qui est aussi motard, d’aller faire un tour à moto ensemble jusqu’à Uzès boire un café avant de repartir chacun de son coté.</p>
<p>Nous tombons sur une <a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448762468/in/datetaken/">référence inattendue à Gilles Deleuze</a>.</p>
<p>Nous sacrifions à la cérémonie du selfie (<em>so 2015!</em>) masqué (<em>so 2020!</em>) avec l’air aimable et je pars vers le nord et Laurent vers le sud.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448762028/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448762028_4a400d0ee2_b.jpg" alt="Tristan Nitot et Laurent Chemla portant des masques contre la Covid" /></a></p>
<p>J’ai un un bien joli programme moto pour la journée :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449711942/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449711942_d48e5ddb29_b.jpg" alt="carte indiquant un trajet Nîmes - gorges de l'Ardèche - Gerbier de Jonc - Le Puy en Velay" /></a></p>
<p>En effet, on va commencer par les gorges de l’Ardèche, les monts d’Ardèche avant d’arriver au Puy en Velay où j’ai réservé un hôtel.</p>
<p>D’abord, un petit coup de charge à Villeneuve de Berg, où je ne résiste pas à goûter le nougat, le meilleur que j’ai jamais mangé !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448762623/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448762623_d0f293620c_b.jpg" alt="un couteau et un nougat sur un sac de moto" /></a></p>
<p>Bitume parfait, météo idéale, moto d’exception, le bonheur :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449631392/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449631392_d94625b908_b.jpg" alt="Moto dans les gorges de l'Ardèche" /></a></p>
<p>Je m’arrête à chaque fois que c’est possible. La moyenne en prend un sacré coup, mais c’est trop bon, surtout qu’à chaque aire d’arrêt il y a des motards ont des tas de questions sur la Zero. Comme j’ai eu les mêmes sur Twitter, je prépare un billet avec les questions et mes réponses.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449630972/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449630972_b47f13a389_b.jpg" alt="boucle de l'Ardèche" /></a></p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449632172/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449632172_2748840a5a_b.jpg" alt="Pont d'Arc" /></a></p>
<p>Je reprends ensuite les petites routes au bitume aléatoire :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449632042/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449632042_a9ec2fab62_b.jpg" alt="Petite route" /></a></p>
<p>Les monts d’Ardèche sont magnifiques, du bonheur à moto :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449413496/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449413496_61785e4ac4_b.jpg" alt="" /></a></p>
<p>Ça monte, ça monte, on arrive au mon Gerbier de Jonc, source de la Loire, avec ses 1417 m d’altitude. Il fait carrément frisquet, mais la lumière est sublime !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449589842/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449589842_3893f1775a_b.jpg" alt="Gerbier de Jonc, 1417m d'altitude" /></a></p>
<p>Ça continue vers le Puy en Velay</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449590107/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449590107_7aeec146f8_b.jpg" alt="moto et route de campagne" /></a></p>
<p>J’approche du Puy en Velay, dont la silhouette est reconnaissable entre 1000 :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448719193/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448719193_5cde463e51_b.jpg" alt="Le Puy en Velay sur fond de coucher de soleil" /></a></p>
<p>Je pose mes affaire, je branche la moto, je dîne et je vais visiter la ville <em>by night</em>. C’est magnifique !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449413246/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449413246_b091c54ef3_b.jpg" alt="Une rue de la ville haute du Puy en Velay de nuit" /></a></p>
<h3>10 - Le Puy en Velay - Lyon (185 km)</h3>
<p>C’est le dernier jour du voyage ! C’est rarement un moment facile, se dire qu’il va en plus falloir rendre la moto, et ce temps… Il ne pleut pas, mais il fait très gris et très froid. 9°C. Je sors de la ville et c’est un fort brouillard qui m’attend sur la route. Bon, tant pis pour les petites routes, c’est trop dangereux, on va attendre que ça se lève. Je n’aurais pas à attendre longtemps, car en montant dans les hauteurs, le brouillard se dissipe. Je prends la première sortie, j’ai vue sur la vallée où les nuages se sont accumulés, c’est magique :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448719353/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448719353_10f69e1da2_b.jpg" alt="Vallée dans le brouillard" /></a></p>
<p>Le reste du trajet du jour, jusqu’à Lyon, sera fort sympathique, toujours avec beaucoup de virages.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449536911/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449536911_9321961cbf_b.jpg" alt="carte indiquant un trajet Le Puy en Velay - Lyon" /></a></p>
<p>Avec un rythme aussi tranquille (brouillard et gravillons obligent), l’autonomie monte. J’ai utilisé 8 % de batterie (92 % de <abbr title="State of Charge - État de charge">SoC</abbr>) mais il me reste 214 km d’autonomie ! (Chez Zero on dit « portée ») :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449412626/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449412626_2e583d7f6a.jpg" alt="compteur numérique de moto indiquant 214 km d'autonomie" /></a></p>
<p>Je fais une petite pause déjeuner à St Sauveur en Rue (quel drôle de nom !) où j’en profite pour recharger la moto par précaution, même si elle me dit que je devrais avoir assez.</p>
<p>Arrivée au col de Gratteau (1205 m), avec une vue superbe sur la vallée du Rhône et, de l’autre coté, le Vercors, à 70 km à vol d’oiseau.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449589577/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449589577_e5f34dbd90_b.jpg" alt="Vallée du Rhône" /></a></p>
<p>Derrière, l’émetteur TDF du mont Pilat :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449589672/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449589672_4c9b28f87c_c.jpg" alt="Emetteur TDF du mon Pilat" /></a></p>
<p>Ensuite, ça descend vers Lyon. Arrivé avec un peu d’avance, je fais un crochet pour rendre visite à deux anciens collègues, <a href="https://twitter.com/nlapalice">Lapalice</a> et <a href="https://twitter.com/m4d_z/">Matt</a>. La moto semble plaire, à l’un pour ses performances (il est motard) et à l’autre pour son silence (elle n’en peut plus des bruits des motards).</p>
<p>Il est temps de me diriger vers la concession Zero de Lyon où j’ai rendez-vous (coucou <a href="http://www.citybike-evasion.com/">CityBike 69</a> !).</p>
<p>À peine descendu de moto, un type m’aborde et me dit : « C’est vous que je viens voir, le vendeur va me vendre la moto, mais moi je veux parler à l’utilisateur de la moto, à son pilote. Alors, c’est comment ? » Je lui raconte le voyage, la moto, ses accélérations hallucinantes, son silence, son étonnant confort, sa bonne volonté à jouer une partition pour laquelle elle n’a pas été conçue, comment je m’y suis pris pour contourner les limites de l’autonomie. J’ai le sourire aux lèvres car tout s’est bien passé. Pas de « panne sèche », pas de panne tout court. Trop de pluie au début, certes, mais des paysages fabuleux, le plaisir de retrouver de vieilles connaissances et d’en faire de nouvelles.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50477861011/in/album-72157716157083278/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50477861011_619d4d3ce7_c.jpg" alt="Tristan explique son voyage à un passant devant la concession Zero" /></a></p>
<p>Le compteur annonce 2198 km depuis Paris, auxquels il faut ajouter les 320 km entre Dijon et Paris, soit un total de 2518 Km, avec au moins 95 % de petites routes. Aucun souci avec la moto, qui s’est comportée merveilleusement bien, malgré son lourd chargement (150 kg en comptant pilote et bagages) et les routes empruntées, bardées de gravillons et composées de milliers de virages.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448718513/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448718513_7f0e3fa6bd_b.jpg" alt="Compteur de moto affichant 2198 km parcourus" /></a></p>
<p>Comme je le disais plus haut, je prépare un autre billet pour partager ce que j’ai appris lors de ce voyage (autonomie, recharge, bilan carbone, applications mobiles pour rouler), et il y en a plein !</p>
<p>À bientôt… sur le Net ou sur la route, à moto ou à vélo.</p>
<div class="footnotes"><h4>Note</h4>
<p>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/14/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-2#rev-wiki-footnote-1" id="wiki-footnote-1">1</a>] <a href="https://www.bsmart.fr/video/789-smart-tech-emission-07-octobre-2020">Un débat télévisé</a> sur Bsmart.fr (vidéo à partir de 12:30).</p></div>
Road trip électrique : l'itinéraire (partie 1 sur 2)urn:md5:b6ee87ff8d1831a1a193082f1a79d68e2020-10-11T13:55:00+02:002020-10-22T15:34:32+02:00TristanMotoelectriquemotoroadtrip <p><em>Ce billet fait partie d’une série suite à un long </em>road trip<em> de plus de 2500 km sur une moto électrique Zero Motorcycles prêtée par la marque. Voici un récapitulatif des articles : </em></p>
<ol>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS" hreflang="fr">Road trip : une idée (électrique) à la con</a></li>
<li><strong><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/11/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-1" hreflang="fr">Road trip électrique : l’itinéraire (partie 1 sur 2)</a></strong></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/14/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-2" hreflang="fr">Road trip Electrique : l’itinéraire (partie 2 sur 2)</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/17/Savoir-eco-conduire-pour-economiser-de-l-energie" hreflang="fr">Savoir éco-conduire pour économiser de l’énergie</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/19/Quelles-applications-pour-voyager-loin-avec-une-moto-electrique" hreflang="fr">Quelles applications pour voyager loin avec une moto électrique ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS" hreflang="fr">Road Trip à moto électrique Zero SR/S : mes réponses à vos questions</a></li>
</ol>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418204662/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418204662_6f4f96c7ae_b.jpg" alt="la Zero SR/S en bord de mer" /></a></p>
<p>Me voici donc de retour à Paris après 10 jours sur la route à faire un petit tour de France à moto électrique (pense à lire le <a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS" hreflang="fr">billet d’intro</a> si ça n’est pas déjà fait). Je récapitule ici l’itinéraire employé. On remarquera que mes traces ne sont pas toujours indiquées sur les cartes, car il m’est arrivé de ne pas enregistrer mon trajet sur certains tronçons.</p>
<h3>0 - Dijon - Paris — 320 km</h3>
<p>Comme je l’indiquais dans mon <a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS" hreflang="fr">précédent billet</a>, je suis allé chercher la moto à Dijon pour la ramener ensuite à Paris après un trajet épique d’environ 320 km. Je remets alors le compteur journalier à 0.</p>
<h3>1 - Paris - Le Mans — 220 km</h3>
<p>Le départ se fait sous la pluie. Veste étanche, pantalon de pluie, surbottes, sac étanche, je suis bien équipé, mais j’aurais préféré partir sous le ciel bleu, ou au moins sur une route sèche. Du coup, moi qui comptais prendre la vallée de Chevreuse, je change pour l’autoroute puis la nationale 12 direction Dreux avec la moto en mode <em>Rain</em> (couple et puissance moteur réduits). Pas folichon, mais plus sûr. Au bout d’un moment, la pluie cesse, et je peux plus sereinement emprunter les petites routes. J’ai prévu de recharger ma batterie à Châteauneuf-en-Thymerais après 100 km de route. La borne est libre, elle fonctionne, tout semble aller comme sur des roulettes (électriques). Sauf que nous sommes lundi et que l’activité déjà réduite habituellement dans ce village en limite de parc du Perche l’est encore plus. Finalement j’achèterais dans une boulangerie un très médiocre hot-dog béchamel que je vais manger tiède dans un bistro un peu glauque qui veut bien m’accueillir. L’ambiance est assez morose, mais on fait aller, après tout, je savais bien que c’était une idée à la con !</p>
<p>45 minutes plus tard, la batterie est à 100 % comme prévu, je suis content, la charge a bien marché du premier coup ! Je programme le GPS direction Le Mans via le Perche, toujours aussi joli. Je le traverse par les départementales, en respectant comme d’habitude les limitations de vitesse, d’autant plus que la route est humide et que je suis très chargé.</p>
<p>Malgré les conditions pas idéales, j’apprécie vraiment le confort de la Zero. Guidon large, suspensions très confortables. On pourrait regretter les jambes assez repliées, mais cela a le gros avantage de soutenir le poid du corps et donc de préserver mon arrière-train.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448842668/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448842668_a07bb80e06_b.jpg" alt="carte indiquant un trajet Paris - Le Mans" /></a></p>
<p><em>En rouge, le trajet. En bleu, des trajets précédents</em></p>
<p>J’arrive à l’hôtel du Mans où j’avais prévenu que j’avais une moto électrique. Le parking de l’hôtel m’accueille moyennant finances et me permet (sans supplément !) de me brancher sur la prise domestique toute proche. Je vais pouvoir charger en quelques heures pour repartir demain. En attendant, je sors dîner avec les organisateurs de l’<a href="https://www.connect-numerique.fr/">événement Connect</a> et l’autre conférencier, le champion olympique <a href="https://www.grospiron.net/">Edgar Grospiron</a>, personnage très sympathique. Nous traverserons la vieille ville du Mans après la sympathique soirée. Le lieu est magique !</p>
<p>Le lendemain matin, j’ai mis le réveil, je tiens à assister à la présentation d’Edgar Grospiron, et j’apprécie sa simplicité et son humilité quand il raconte son histoire, entre bosses, blessures, erreurs et retour triomphant. C’est inspirant et très plaisant.</p>
<p>Mon tour vient de présenter ma conférence, où on fait un tour d’horizon des technologies du numérique pour conclure sur la Covid et changement climatique. C’est la première fois que j’aborde ce sujet en public, et il semble bien reçu. C’est un soulagement de voir que mon travail en amont me permet d’assurer ! Je fais quelques vidéos, quelques photos, discute avec des visiteurs et des exposants, et il est l’heure de reprendre la route. L’événement a eu lieu à la <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/MMArena">MMArena</a>, le grand stade de foot du Mans, juste à coté du circuit auto/moto, d’ailleurs des motos sont en train de tourner. En me dirigeant vers la Zero, je vois un vélo cargo qui m’arrache un sourire et je pense à quel point il peut sembler incongru dans ce temple du moteur thermique et de la compétition. Il me paraît pourtant promis à un grand avenir, comme si c’était lui qui avait raison sur le long terme, dans un paysage où il semble étranger.</p>
<p>Je me dirige vers ma moto électrique, sangle mon sac et je pars en silence. Quelques minutes plus tard, je réalise que sans le vouloir, j’emprunte la célèbre <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Hunaudi%C3%A8res">ligne droite des Hunaudières</a> qui fait partie du circuit. Quelle drôle de sensation de rouler ici, dans le sifflement discret du moteur électrique et de sa courroie de transmission, loin de toute idée de battre des records ou des concurrents, occupé juste par le plaisir de rouler calmement sur de longues distances pour découvrir de nouveaux paysages…</p>
<h3>2 - Le Mans - Tours — 100 km</h3>
<p>Je me dirige donc vers Tours. L’étape du jours est particulièrement courte car je savais que je ne pourrais quitter Le Mans qu’en fin de journée. J’arrive à l’hôtel en centre ville, très modeste, mais avec un atout de charme pour moi : il a une borne de charge rapide ! L’hôtel est vieillot et tarabiscoté, mais le patron est très sympa et le personnel aussi. Un rapide dîner en ville me laisse le temps de travailler sur mon speech de vendredi à Toulouse.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449712402/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449712402_5ef6eda755_b.jpg" alt="Carte indiquant un trajet Le Mans - Tours" /></a></p>
<h3>3 - Tours - Périgueux — 315 km</h3>
<p>Nouveau départ sous un temps menaçant, je mets (encore !) les vêtements de pluie. Mais en traversant le village de Barrou, je vois un garage comme dans le temps, qui répare des motos, des vélos et des tronçonneuses, je décide de m’arrêter pour faire une photo, le nom m’a interpelé :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418204137/in/album-72157716157083278/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418204137_15632263f0_b.jpg" alt="Garage Barroudeur à Barrou" /></a></p>
<p>Le patron sort, on discute franchement, le tutoiement vient facilement, il me pose des questions sur l’électrique — c’est la première fois qu’il en voit une — super sympa. Il est temps de repartir vers Périgueux ! J’enfourche la Zero et m’éloigne dans un sifflement qui ne dérange personne.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449537356/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449537356_0026fefc54_b.jpg" alt="Carte indiquant un trajet Tours - Périgueux" /></a></p>
<p>Je continue mon chemin sur les départementales. La pluie recommence, mais la route dans la forêt est belle :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/19663157@N00/50418035901"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418035901_7fffe76c35_c.jpg" alt="route dans la forêt" /></a></p>
<p>Je charge à Chauvigny après 114 km.</p>
<p>Je longe la Dordogne et passe tout près du Bugue (ce qui ne manque pas de sel pour un informaticien !), et le soleil daigne pointer son nez :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418204502/in/album-72157716157083278/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418204502_3dda44ed3a_b.jpg" alt="La moto sur une route du Périgord" /></a></p>
<p>Ce soir, je dors à Périgueux. À l’hôtel, la réceptionniste me donne la chambre 007, je me dis que c’est l’effet “moto électrique du turfu” qui me vaut cet honneur, et puis juste après elle me montre où charger la moto, juste à coté des poubelles, que nous pousserons pour l’occasion. Mon égo, boursouflé quelques instants, revient à un état normal, et c’est tant mieux…</p>
<h3>4 - Périgueux - Cahors - Toulouse — 257 km</h3>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448842553/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448842553_2980c95016_b.jpg" alt="" /></a></p>
<p>Départ avec les vêtement de pluie… ça devient une manie ! Le temps se lève alors que j’approche de Cahors, où je déguste une <a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418204137/in/datetaken/">salade comme on sait les faire dans le coin</a> juste à coté du pont de Valentré, où je charge à nouveau :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418204322/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418204322_8b18cb75c5_b.jpg" alt="Pont de Valentré à Cahors" /></a></p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449712262/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449712262_a6e39b6898_b.jpg" alt="carte indiquant un trajet Cahors - Toulouse" /></a></p>
<p>J’arrive à Toulouse habillé en marin pêcheur, ça fait un peu tache dans le bel hôtel réservé par les organisateurs de la <a href="https://www.meleenumerique.com/">Mêlée Numérique</a>. Le réceptionniste, très sympathique, m’a réservé une place près d’une prise domestique. On branche, quand je redescends de ma chambre, je le voir courir partout : les plombs du parking ont sauté, la Zero tire trop de courant ! J’appelle mon contact chez Zero pour savoir comment résoudre le problème : il y a une manipulation à faire sur le câble pour réduire la puissance consommée par la charge. Ça mettra le double de temps, mais peu importe, j’ai la nuit devant moi. Ce soir, je mets la touche finale à ma présentation pour demain matin. Challenge : expliquer le changement climatique en 3 slides !</p>
<h3>5 - Toulouse - Castelnaudary - Perpignan — 270 km</h3>
<p>Hier, après ma journée à la Mêlée Numérique qui s’est déroulée sous la pluie, j’ai pris la moto pour aller dîner avec des copains motards. 9°C au retour, ça pique !</p>
<p>Au lever, je reçois un SMS d’un des copains qui me dit “si tu ne tardes pas, tu peux partir avant la pluie et rouler au sec”. Sauf que non, la pluie arrive avant mon départ. Bref, j’enfile encore la tenue de pluie, comme tous les jours sauf pour Le Mans - Tours… Qui disait que ce road trip était une idée à la con ? Moi ! (Et j’avais raison).</p>
<p>Je prends la rocade et un bout d’autoroute pour sortir de Toulouse. Coup de bol, le vent assez fort m’est favorable, je constate que l’autonomie augmente alors que je roule. Comme je n’ai pas utilisé mon GPS moto (Calimoto) pour le début de l’itinéraire, celui-ci n’apparaît pas sur la carte. Je sors vite de l’autoroute — elle n’a pas d’autre intérêt que d’aller vite et ça n’est pas mon approche — à Montgiscard et je prends la route qui longe. Arrivé à Castelnaudary, la météo est plus clémente, j’enclenche l’<a href="https://calimoto.com/fr" hreflang="fr">application Calimoto</a> (celle qui m’a servi pour faire les copies de cartes) et je prends des petites routes, ça va être génial !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50448842418/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50448842418_22a3243c4b_b.jpg" alt="carte indiquant un trajet Toulouse - Castelnaudary - Perpignan" /></a></p>
<p>À un moment je me demande si je n’ai pas traversé l’océan atlantique par mégarde pour arriver… à Montréal !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418203287/in/album-72157716157083278/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418203287_156dd8527b_b.jpg" alt="La Zero à Montréal" /></a></p>
<p>Plus au sud, les Pyrénées sont bien enneigées :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418204457/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418204457_bc3aa8bcb4_b.jpg" alt="Les Pyrénées" /></a></p>
<p>C’est que du bonheur que de rouler sur ces routes au revêtement inégal. Les paysages sont beaux, je suis rattrapé par deux motards en 4 cylindres. On roule de concert, je les dépose à la première sortie de virage, pourtant je ne suis qu’en mode <em>Eco</em>, ça aurait été pire en mode <em>Sport</em> ! Ils finissent par me rattraper dans les virages, étant beaucoup moins chargés que moi et connaissant la route. Un peu plus loin, on s’arrête pour boire un café pendant que je charge la moto, à Quillan. On discute moto, électrique vs thermique, un peu de mauvaise foi motarde pour épicer la conversation. C’est vraiment sympa, ils me proposent de m’accompagner encore. Ils feront demi-tour quelques dizaines de kilomètre plus loin après être passé par les <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Gorges_de_la_Pierre-Lys">gorges de la Pierre-Lys</a>. C’est un aspect que j’apprécie à moto et à vélo, cette possibilité de faire des rencontres impromptues avec des gens qu’on n’aurait pas rencontré autrement, de plaisanter, échanger autour d’une passion commune.</p>
<p>Je continue donc la route seul. Ce soir, je loge pour quelques nuits chez un copain qui a une maison à Perpignan. Merci Alex !</p>
<h3>6 - Boucle Perpignan - Cerbère — 120 km</h3>
<p>Je profite d’être à Perpignan pour aller faire un tour plus au sud où j’ai des souvenirs (St Cyprien, Banyuls et Collioure). La route entre Collioure et Cerbère est sublime ! Bitume parfait, des virages à n’en plus finir, du ciel bleu et la mer juste en bas… Sortie de route interdite et probablement fatale !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50449537101/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50449537101_4fa4bfc3f3_b.jpg" alt="carte indiquant un trajet Perpignan - Cerbère et retour" /></a></p>
<p>Collioure est encore plus joli, surtout hors saison :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50417342573/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50417342573_3bd242e1e8_b.jpg" alt="Collioure, son fort et son église" /></a></p>
<p>Je demande à une policière municipale où je pourrais prendre une photo de la moto avec le panorama derrière sans que ça soit illégal (il est évidemment interdit de se garer sur l’allée piétonne qui longe le fort), elle me répond avec son accent du coin « Oh, moi je dirais juste pas vu pas pris ! ». Bon, on va faire comme ça <img src="/dotclear2/themes/default/smilies/smile.png" alt=":-)" class="smiley" /></p>
<p>Je repars, direction Banyuls où je déjeune, au bord de la plage, puis direction Cerbère :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418034281/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418034281_db09c83e12_b.jpg" alt="Cerbère" /></a></p>
<p>L’ancien poste frontière avec l’Espagne, désaffecté :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418204162/in/datetaken/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418204162_f8f42db6f3_b.jpg" alt="L'ancien poste frontière avec l'Espagne" /></a></p>
<p>Un peu plus loin, la vue sur l’Espagne :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50418034276/in/album-72157716157083278/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50418034276_a6266bb775_b.jpg" alt="La Zero SR/S avec l'Espagne et la Méditerranée en arrière-plan" /></a></p>
<p>Au retour, petite séance photo en bord de mer et une bonne averse sur le coin de la figure fait que je rentre directement par la grande route plutôt que la les virages de la côte.</p>
<p>Demain, je vais faire un tour dans l’arrière-pays puis je rentre à la maison, toujours par les petites routes ! On en reparle dans le <a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/14/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-2" hreflang="fr">prochain billet</a>…</p>Road trip : une idée (électrique) à la conurn:md5:bd9e58dba7a83b6d3f0638ce9bad34392020-09-28T10:05:00+02:002021-06-22T07:50:01+02:00TristanMotoelectriquemoto <p>J’ai eu une idée à la con, laissez-moi vous l’expliquer :</p>
<p>J’ai été invité à intervenir prochainement à deux événements sur le numérique, <a href="https://www.connect-numerique.fr/" hreflang="fr">Connect, au Mans</a>, le 29/09/2020 et <a href="https://www.meleenumerique.com/presentation-de-levenement/" hreflang="fr">la Mêlée Numérique, à Toulouse</a>, 3 jours plus tard, cela signifiait passer beaucoup de temps dans les transports, le TGV pour Le Mans, et pire, l’avion pour Toulouse (forcément). Mais moi, j’ai deux vices : le vélo et la moto. Le vélo, vu les distances, mon niveau, les bagages et le temps disponible, c’était raté. Par contre, à moto, c’était jouable, d’autant que de Toulouse, les Pyrénées sont “proches” et promettaient un superbe terrain de jeu. J’ai déjà fait ce genre de chose, d’aller à des rendez-vous lointains à moto : Malaga, Munich, Milan, Quimper, Épinal, et ça m’a laissé d’excellents souvenirs. Et puis les hasards de la vie ont fait que j’ai eu, pour d’autres sujets, le responsable France de <a href="https://www.zeromotorcycles.com/fr-fr/">Zero Motorcycles</a> au téléphone, qui m’a proposé d’essayer la nouvelle <a href="https://www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-srs" hreflang="fr">Zero SR/S</a>. Toujours prêt à dire une bêtise, je demande : « ça serait possible de l’avoir pour 15 jours ? ». Et là, contre toute attente, il répond positivement.</p>
<p>Et du coup la voilà :</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50393052532/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50393052532_04f0939daf_b.jpg" alt="Moto Zero Motorcycles SR/F" /></a></p>
<p>Pourquoi dis-je un peu plus haut que c’est une idée à la con ? Parce que je n’aime pas les sportives, mon truc c’était les customs, les néo-rétros et puis les trails, bref des machins souvent achetés d’occasion, au caractère agricole et prévus pour aller loin, longtemps et bien chargés (la moto, pas le pilote !). Et là, on me propose à peu près tout le contraire, à savoir une moto-super high-tech, sportive, avec une autonomie ridicule (de l’ordre de 160 km en conditions réelles) et juste un vide poche pour les bagages. Je vais sûrement le regretter, mais j’ai donc accepté. Je m’en mords déjà les doigts !</p>
<p>Mercredi, j’ai rendez-vous avec François, mon contact chez Zero Motorcycles, à Dijon. J’arrive en TGV avec mon casque sous le bras, et lui en camionnette avec la SR/S à l’arrière. Nous sortons de l’agglomération avant de s’arrêter sur un parking, à Sombernon, pour mon premier contact avec la moto.</p>
<p>Elle est belle, racée, d’un joli gris vernis sur le carénage. Éclairage à LED, écran numérique, connexion Bluetooth, c’est très moderne et ça change de mes habitudes (Suzuki V-Strom).</p>
<p>François a eu la bonne idée de mettre des sacoches Shad dessus, ce qui va m’aider pour transporter mes affaires, dont les deux câbles de recharge (un type 2 pour la charge rapide et un câble pour prise domestique pour la charge pendant la nuit). Le modèle est dit “Premium” car possédant quelques options, dont les poignées chauffantes et un chargeur 6 KW au lieux de 3 sur le modèle standard charge rapide (je reviendrais sur le sujet), avec en prime l’option charge rapide (12 kW).</p>
<h3>Alors, on roule ?</h3>
<p>La moto descend de la camionnette, j’enfile mon casque et je l’enfourche. Quelques explication d’usage de la part de François avant de partir :</p>
<ul>
<li>Pas d’embrayage, pas de boite de vitesse, donc pas de sélecteur</li>
<li>Un tour de clé, on relève la béquille latérale, on vérifie le coupe-contact, le petit voyant est au vert, il suffit de tourner la poignée <del>de gaz</del> et la moto avance !</li>
<li>Les modes moteur sont multiples : Rain / Sport / Street / Éco / Personnalisé, on va commencer par Street.</li>
<li>Les commodos sont assez simples d’utilisation pour commander le tableau de bord.</li>
<li>Quand et comment recharger la moto (je reviendrais sur ce sujet).</li>
</ul>
<h3>Oui bon d’accord, mais on roule ou pas ?</h3>
<p>Oui, oui, ça vient, j’ai juste un peu d’appréhension, malgré 30 ans de moto derrière moi. Ça me le fait à chaque fois que je monte sur une nouvelle moto où je n’ai pas mes habitudes, d’autant plus quand elle est chère (celle-ci dépasse les 25 000 € !) et différente de ce que j’utilise habituellement (surtout des trails en ce moment).</p>
<p>En fait, ça va. Les jambes sont un peu repliées pour mon mètre 85, mais je ne suis pas trop penché en avant, moins que ce que je redoutais, et ça me rassure.</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50392190988/in/photostream/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50392190988_280e3cdd84_z.jpg" alt="Tristan sur la Zero SR/S" /></a></p>
<p>Je commence à doucement tourner la poignée, la moto avance lentement, je trouver la sortie du parking et hop, direction Paris par les départementales. Le pare-brise ne protège que le corps mais pas le casque, et donc les moucherons commencent à s’accumuler sur la visière. Plusieurs choses surprennent à bord. D’abord l’absence d’embrayage et de sélecteur, que je tenterais d’utiliser en vain à plusieurs reprises. Ensuite, le bruit, beaucoup plus faible que celui d’une moto thermique. On entend bien des sifflements, la courroie, le moteur, et bien sûr le vent, mais c’est vraiment une expérience zen. C’est génial !</p>
<p>Cela dit, la zenitude s’arrête brusquement quand on tourne un peu plus la poignée, et laisse la place au serrage de fesses. C’est très variable en fonction du mode moteur, mais à part le mode pluie, c’est juste monstrueux ! Le moteur a une capacité d’accélération hallucinante. Pour ceux qui s’intéressent à la valeur de couple : 19 m.kg, à comparer avec les 10 m.kg d’un moteur thermique de 1000 cc. Vous avez bien lu, cette moto a une patate digne d’un moteur de 2 L, du même ordre de grandeur qu’une <a href="https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/rocket-3/rocket-3" hreflang="fr">Triumph Rocket III</a>, qui pèse 140 kg de plus…</p>
<p>On en viendrait presque à oublier que la moto est très confortable : pas de turbulences dans le casque, pourtant très exposé, un excellent confort de suspension et une position pas trop penchée qui va permettre de rouler longtemps. Ça tombe bien parce que vu comment la jauge d’autonomie a tendance à chuter, ça incite à rouler aux vitesses légales. En effet, plus on roule vite, plus ça consomme, et ce, de façon exponentielle<sup>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS#wiki-footnote-1" id="rev-wiki-footnote-1">1</a>]</sup> !</p>
<h3>Mais pourquoi tu t’arrêtes ?</h3>
<p>Le souci, c’est que même avec mes habitudes d’éco-conduite, l’autonomie est réduite, de l’ordre de 160 km en roulant sur des départementales à vitesse légale (<a href="https://www.cotedor.fr/actualite/retour-aux-90-kmh-sur-les-routes-departementales-de-la-cote-dor">90 km/h en Côte d’Or</a>). Je cherche une station de charge sur l’indispensable application ChargeMap, je trouve un Leclerc<sup>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS#wiki-footnote-2" id="rev-wiki-footnote-2">2</a>]</sup> tout proche, à Tonnerre, et la charge se passe à la perfection : toutes les places sont libres, ma carte de charge est tout de suite reconnue, les prises sont compatibles, et j’arrive donc à charger à 12 kW. 40 minutes plus tard, juste le temps de faire un tour sur Twitter et de passer un coup de lingette nettoyante et on repart !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50393052687/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50393052687_d43894ab7e_c.jpg" alt="Une borne de recharge de véhicule électrique" /></a></p>
<p>Je repars, la conscience tranquille, la jauge affiche 100 % de charge, et j’apprécie le moment à moto. Un temps correct, une moto haut de gamme, puissante, confortable et silencieuse, c’est vraiment plaisant. 110 km plus tard, je m’arrête à Donnemarie-Dontilly, près de Montereau-Fault-Yonne. Je trouve la borne, mais elle n’accepte de charger qu’à la moitié de la vitesse de charge nominale. Du coup ça va mettre deux fois plus de temps, on passe à une heure et demi ! Je me promène, je mange une pizza à un kiosque tout proche. La nuit tombe et la pluie, la vraie arrive. Heureusement, j’ai tout prévu : j’enfile mes surbottes, je sors mon pantalon de pluie de sa pochette et c’est là que je réalise… que j’ai pris par erreur une surveste de pluie à la place ! Grand éclat de rire devant mon erreur, je vais me faire tremper, c’est sûr !</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/50393052742/in/dateposted/"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50393052742_0b5936403f_b.jpg" alt="La station service à coté de la borne, juste avant la pluie" /></a></p>
<p><em>La station service à coté de la borne, juste avant la pluie</em></p>
<p>Effectivement, quelque minutes plus tard, c’est la tempête. Je suis presque face au vent, et du coup l’autonomie baisse beaucoup plus vite que prévu ! Je prends des trombes d’eau sur le coin de la figure, les brindilles sont arrachées des arbres par le vent, du coup je ralentis pour limiter les risques. Malgré les bourrasques, la moto tient bien son cap, mais je ne suis pas du tout rassuré. Dans ces conditions, l’autoroute me semble plus sûre, mais c’est quand même compliqué : la visibilité est très limitée, je me fais parfois doubler par les camions. Une certitude : le scooter des mers sur autoroute, même électrique, c’est nul.</p>
<p>J’essaye de faire un coup de charge vers Corbeil-Essonnes, mais la borne que j’avais repéré sur ChargeMap est fermée la nuit alors que l’application indique qu’elle est disponible 24/7. Trempé jusqu’aux os, j’enrage avec mes 30 % de batterie restante. Je reprends l’autoroute, mais vers Longjumeau, le vent est plutôt en ma faveur et mon autonomie descend beaucoup moins vite. J’arriverais à la maison après 7 h de route, trempé mais heureux comme un gamin qui a fait une bêtise et qui s’en est sorti à bon compte.</p>
<p>Dans les jours qui ont suivi, j’ai tenté de recharger la moto (ça n’est pas possible dans mon parking) avec beaucoup de difficultés, avant de finalement trouver une borne à Issy les Moulineaux qui a fonctionné au troisième essai, en payant avec ma CB au lieu des cartes de charge que j’avais. Ça augure mal de la suite !</p>
<h3>Hâtons nous lentement vers l’Ouest puis le Sud</h3>
<p>Bon, c’est pas tout ça, mais nous sommes lundi et je dois être ce soir au Mans pour <a href="https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/le-mans-72000/le-mans-connect-pour-les-professionnels-en-quete-de-solutions-numeriques-135ba252-ff15-11ea-93cc-4e574d94e6e8" hreflang="fr">la conférence de demain</a> ! Je compte y aller par les petites routes ce matin dès que la pluie s’arrête. Et après, <a href="https://www.meleenumerique.com/" hreflang="fr">Toulouse pour la Mêlée Numérique</a> et peut-être, si ça se passe bien, les Pyrénées ! <a href="https://twitter.com/Meteo_Pyrenees/status/1309395182639632387">les Pyrénées, ça devrait bien se passer</a> <img src="/dotclear2/themes/default/smilies/sad.png" alt=":-(" class="smiley" /></p>
<p>Souhaitez-moi bonne chance, parce qu’entre l’autonomie réduite, la météo pourrie et les stations de charge rétives, ça risque d’être long !</p>
<p><em>(Ce billet fait partie d’une série suite à un long </em>road trip<em> de plus de 2500 km sur une moto électrique Zero Motorcycles prêtée par la marque. Voici un récapitulatif des articles : )</em></p>
<ol>
<li><strong><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS" hreflang="fr">Road trip : une idée (électrique) à la con</a></strong></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/11/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-1" hreflang="fr">Road trip électrique : l’itinéraire (partie 1 sur 2)</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/14/Road-trip-Electrique-en-moto-Zero-SRS-itineraire-partie-2" hreflang="fr">Road trip Electrique : l’itinéraire (partie 2 sur 2)</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/17/Savoir-eco-conduire-pour-economiser-de-l-energie" hreflang="fr">Savoir éco-conduire pour économiser de l’énergie</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/19/Quelles-applications-pour-voyager-loin-avec-une-moto-electrique" hreflang="fr">Quelles applications pour voyager loin avec une moto électrique ?</a></li>
<li><a href="https://standblog.org/blog/post/2020/10/22/FAQ-Road-Trip-a-moto-electrique-Zero-SRS" hreflang="fr">Road Trip à moto électrique Zero SR/S : mes réponses à vos questions</a></li>
</ol>
<div class="footnotes"><h4>Notes</h4>
<p>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS#rev-wiki-footnote-1" id="wiki-footnote-1">1</a>] C’est ce qui me fait dire que la mesure la plus écolo du quinquennat d’Emmanuel Macron est la limitation à 80 km/h, qui a pourtant été très mal reçue (et imposée par Édouard Philippe personnellement).</p>
<p>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2020/09/28/Un-road-trip-Electrique-en-Zero-Motorcycles-SRS#rev-wiki-footnote-2" id="wiki-footnote-2">2</a>] L’épicier, pas le char ni le héros de guerre…</p></div>
En vrac du lundiurn:md5:f9f7abc4abbe76767787c2f657fbfe952018-09-10T14:01:00+02:002018-09-11T09:55:36+02:00TristanEn vracChinefacebookFediversefeminismeGooglemotoPOSSUber <p><a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/29575049827/in/dateposted-public/"><img src="https://c2.staticflickr.com/2/1875/29575049827_0d5443fca0.jpg" alt="photo de compteur de moto indiquant un voyage de 538,8km" /></a></p>
<p><em>538,8km sur ma vieille moto V-Strom 650 avec un seul plein (réservoir de 22L), merci l’éco-conduite : 4,08 L/100 km !</em></p>
<ul>
<li>Je viens de tomber sur l’article <a href="https://blog.la-becanerie.com/consommer-de-carburant-a-moto/" hreflang="fr">Comment moins consommer de carburant à moto ?</a>. Mes espoirs étaient élevés, mais je trouve que la section <em>optimisez votre pilotage</em> est beaucoup trop courte. Il faudrait pouvoir expliquer le <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Conservation_de_l%27%C3%A9nergie" hreflang="fr">principe de conservation de l’énergie</a> sans noyer l’audience, expliquer ce qui fait qu’on consomme de l’essence, à savoir l’accélération, les frottements de l’air (qui augmentent avec la vitesse) et enfin les frottements mécaniques. Une fois qu’on a compris ça, on accélère peu, on roule régulièrement à vitesse réduite et on anticipe pour éviter au maximum de freiner. Ah, si j’avais le temps d’écrire un tel article !</li>
<li><a href="https://www.lemonde.fr/pixels/article/2018/08/22/facebook-note-la-credibilite-de-certains-de-ses-utilisateurs_5344922_4408996.html" hreflang="fr">Facebook note la « crédibilité » de certains de ses utilisateurs</a>. Ca vous rappelle le Social Credit System chinois ? Rendormez-vous, braves gens, « L’entreprise de Mark Zuckerberg affirme que ce système de notation n’est que l’une des nombreuses méthodes visant à lutter contre les fausses informations. » (et puis la réputation de Facebook est sans tâches, hein) ;</li>
<li>En anglais : <a href="https://www.washingtonpost.com/technology/2018/08/21/facebook-is-rating-trustworthiness-its-users-scale-zero-one/" hreflang="en">Facebook is rating the trustworthiness of its users on a scale from zero to 1</a>. “Not knowing how [Facebook is] judging us is what makes us uncomfortable,” said Claire Wardle, director of First Draft, a research lab within the Harvard Kennedy School that focuses on the impact of misinformation and that is a fact-checking partner of Facebook. “But the irony is that they can’t tell us how they are judging us — because if they do, the algorithms that they built will be gamed.” ;</li>
<li><a href="https://archive.org/details/dweb-8_2_18_CY_Cory_Doctorow" hreflang="en">Decentralized Internet keynote by Cory Doctorow — ”Big Tech’s problem is Big, not Tech’</a> ;</li>
<li><a href="https://www.theregister.co.uk/2018/08/21/intel_cpu_patch_licence/" hreflang="en">Intel publie une mise à jour de microcode en prohibant benchmarking et profilage, ce qui n’est pas du goût des mainteneurs de Linux Debian</a> (et on les comprends !) Parmi les restrictions : “« l’utilisateur ne pourra (et ne permettra pas à des tiers) de publier ou fournir des résultats de tests de comparaison ou de benchmark logiciel. » En d’autres termes, Intel dit aux utilisateurs qu’ils ne peuvent faire usage du logiciel mis à leur disposition pour jauger les performances de leurs systèmes et informer le public.” ;</li>
<li><a href="https://www.eff.org/deeplinks/2018/08/giving-privacy-badger-jump-start" hreflang="en">Nouvelle version de Privacy Badger</a>, le bloqueur de traqueur de l’EFF. Privacy Badger apprend tout seul à repérer les trackers Web, ce qui faisait qu’au début, il ne bloquait pas grand chose avant de s’améliorer progressivement. Maintenant, il est pré-entrainé et donc plus efficace dès le début ! <a href="https://www.eff.org/privacybadger">installez donc Privacy Badger</a> !</li>
<li><a href="https://www.zdnet.fr/actualites/pourquoi-facebook-est-impuissant-a-stopper-sa-propre-chute-39872753.htm" hreflang="fr">Pourquoi Facebook est impuissant à stopper sa propre chute</a>, traduction de <a href="https://www.zdnet.com/article/why-facebook-is-powerless-to-stop-its-own-descent/" hreflang="en">Why Facebook is powerless to stop its own descent</a>. « Dans un sondage effectué auprès de 3.000 personnes par le Ponemon Institute au printemps dernier, 27% estimaient que “Facebook s’engage à protéger la confidentialité de mes informations personnelles”. Un an plus tôt, 79% se disaient en accord avec cette déclaration. En 2015, c’était 76%. » ;</li>
<li>Suite et fin des portraits de Wikipediens par l’Obs :
<ul>
<li><a href="https://www.nouvelobs.com/culture/20180724.OBS0098/julien-contributeur-de-wikipedia-je-trouvais-ca-style.html" hreflang="fr">Julien, contributeur de Wikipédia : ‘Je trouvais ça stylé’</a> ;</li>
<li><a href="https://www.nouvelobs.com/societe/20180713.OBS9669/natacha-contributrice-de-wikipedia-il-y-a-moins-d-articles-sur-les-femmes.html" hreflang="fr">Natacha, contributrice de Wikipédia : ‘Il y a moins d’articles sur les femmes !’</a> ;</li>
</ul></li>
<li><a href="https://www.dadall.info/article649/masto-host-mettre-en-place-son-instance-mastodon-facilement" hreflang="fr">Masto.host : mettre en place son instance Mastodon facilement</a> ;</li>
<li><a href="https://threadreaderapp.com/thread/1033800742581231617.html" hreflang="fr">20 conseils pour être un meilleur allié du féminisme</a> (initialement publié par <a href="https://threadreaderapp.com/user/cbouclesdor">Boucles d’or</a>) ;</li>
<li><a href="https://twitter.com/brave/status/1033098086627721216" hreflang="en">Brave pour Android vient de dépasser les 10 millions de téléchargement</a> (il était à 5 millions au mois de Mai) ;</li>
<li><a href="http://maisouvaleweb.fr/nettoyeurs-web-moderateurs-ministere-de-verite/" hreflang="fr">Arte diffusait jusqu’au 03 septembre « Les nettoyeurs du web », une plongée dans le quotidien des tâcherons du numérique qui, depuis Manille aux Philippines, décident des photos et vidéos à censurer sur nos plateformes préférées</a>, nous rappelle Irénée Régnauld ;</li>
<li><a href="http://www.liberation.fr/planete/2018/08/29/ouighours-les-camps-secrets-du-regime-chinois_1675335" hreflang="fr">Ouïghours : les camps secrets du régime chinois </a> ;</li>
<li><a href="http://next.liberation.fr/culture/2018/08/28/les-nettoyeurs-du-web-dans-l-envers-du-debat_1675090" hreflang="fr">«Les Nettoyeurs du Web», dans l’envers du débat</a> ;</li>
<li><a href="https://blog.mozilla.org/futurereleases/2018/08/30/changing-our-approach-to-anti-tracking/" hreflang="en">Changing Our Approach to Anti-tracking</a> ;</li>
<li>Quand Google, non content de vous pister en ligne, veut aussi tout savoir de vos achats : <a href="https://www.usine-digitale.fr/article/google-et-mastercard-auraient-conclu-un-partenariat-secret-pour-relier-publicites-en-ligne-et-achats-en-magasin.N735839" hreflang="fr">Google et Mastercard auraient conclu un partenariat secret pour relier publicités en ligne et achats en magasin</a> ;</li>
<li>Le <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Fediverse" hreflang="fr">Fediverse</a> (réseau social décentralisé reposant sur plusieurs serveurs) dont Mastodon est un des pionniers avec Diaspora* se voit complété par plusieurs nouveaux services :
<ul>
<li>En vidéo, avec le <a href="https://joinpeertube.org/fr/home/" hreflang="fr">logiciel Peertube</a>. Je viens d’ouvrir un compte PeerTube sur <a href="https://aperi.tube/">Aperi.tube</a> \o/</li>
<li><a href="https://www.nextinpact.com/news/106741-pixelfed-embryon-dalternative-libre-a-instragram.htm" hreflang="fr">PixelFed, un embryon d’alternative libre à Instagram</a>. Pour m’y retrouver (enfin, surtout mes photos) : <a href="https://pix.hostux.social/nitot">@nitot@pix.hostux.social</a> ;</li>
<li>Un petit nouveau pour la musique : <a href="https://www.nextinpact.com/news/106896-funkwhale-defis-dune-version-libre-et-federee-grooveshark.htm" hreflang="fr">Funkwhale, les défis d’une version libre et fédérée de Grooveshark</a>.</li>
</ul></li>
<li><a href="https://www.franceinter.fr/economie/google-a-20-ans-retour-sur-ses-plus-flamboyantes-erreurs-de-jeunesse" hreflang="fr">Google a 20 ans : retour sur ses plus flamboyantes erreurs de jeunesse</a>, parmi lesquelles on retrouve :
<ul>
<li>Google Glass, pas adopté car les porteurs du couteux prototype étaient très mal reçus dans les lieux publics ;</li>
<li>Orkut, le réseau social créé avant Facebook mais que Google n’avait pas réussi à développer ;</li>
<li>Google Wave, prétendu remplaçant de l’email ;</li>
<li>Knol, le concurrent potentiel de Wikipedia ;</li>
<li>Google Reader, le lecteur RSS ;</li>
<li>La Google Toolbar, dont les fonctionnalités ont été intégrées dans les différents navigateurs ;</li>
</ul></li>
<li>Voici un exemple pourquoi la neutralité du Net est importante. <a href="https://standblog.org/blog/post/2018/09/10/" hreflang="fr">Aux Etats-Unis (ou elle a été abolie), les opérateurs limitent les débits de Netflix et YouTube</a>, pour pouvoir les rançonner par la suite. Cela risque de faire augmenter le prix des abonnements au l’augmentation du nombre de pubs sur Youtube, et une fois que les deux géants auront payé les fournisseurs d’accès pour avoir un débit suffisant, cela va empêcher l’émergence de futurs concurrents qui n’auront pas les moyens de le faire à leur tour, avec au final moins de choix et d’innovation pour l’utilisateur final (avec un coût supérieur). CQFD !</li>
<li><a href="https://siecledigital.fr/2018/09/06/uber-note-minimun-passager/" hreflang="fr">En dessous de 4 étoiles, les passagers pourraient bientôt être bannis d’Uber</a> ;</li>
<li><a href="https://www.wired.com/story/google-wants-to-kill-the-url/" hreflang="en">Google Wants to Kill the URL</a>. Pour revenir au bon vieux temps des mots-clés comme dans AOL ?</li>
<li><a href="https://www.cnet.com/news/google-chromes-biggest-challenge-at-age-10-might-just-be-its-own-success/" hreflang="en">Google Chrome’s biggest challenge at age 10 might just be its own success</a>. Bonne remarque de Stephen Shankland : “Google’s browser helped build the modern web. But what if that becomes the Google web?” ;</li>
<li><a href="https://patricia.no/2018/09/06/survival_tips_for_women_in_tech.html" hreflang="en">Survival Tips For Women In Tech</a>. Un article sûrement utile pour certaines (et intrigant par certains aspects, en particulier le #4 : “Avoid everyone who is really enthusiastic about you being a woman”. En tant qu’allié, ça me met mal à l’aise. On notera que le point #8 annule en bonne partie le point #4) ;</li>
<li><a href="https://www.zdnet.fr/actualites/google-la-connexion-a-chrome-est-maintenant-liee-aux-services-google-39873367.htm" hreflang="fr">Google : la connexion à Chrome est maintenant liée aux services Google</a>. C’est assez logique si on réalise que les services Google et Chrome partagent la même mission : collecter un max d’informations personnelles pour profiler un utilisateur. Mais pour ça, il faut savoir de qui il s’agit. Encore un obstacle à la protection des données personnelles qui saute chez Google. Bref, utilisez <a href="https://www.mozilla.org/fr/firefox/new/">Firefox</a>, utilisez <a href="https://www.qwant.com/">Qwant</a> !</li>
<li>Le <a href="http://www.opensourcesummit.paris/" hreflang="en">Paris Open Source Summit (#OSSPARIS18)</a> se tiendra les 5 et 6 décembre. L’<a href="http://cfp.opensourcesummit.paris/" hreflang="fr">appel à conférences est ouvert jusqu’au 14/09</a> et la partie “Renforcer l’éthique du numérique” me parait particulièrement intéressante <img src="/dotclear2/themes/default/smilies/wink.png" alt=";-)" class="smiley" /> . Proposez vos talks, on les attend ! (Oui, c’est du #teasing).</li>
</ul>En vrac de chez Qwanturn:md5:39bdc99f45e3b817a88d1dac22d21db02018-06-12T16:53:00+02:002018-06-13T09:48:53+02:00TristanEn vracdataleakGooglemapsmotoopensourceQwanttravail <p>Voici mon premier billet #EnVrac depuis ma récente arrivée chez Qwant.</p>
<ul>
<li><a href="https://twitter.com/Motardie/status/997025469987016705">Quelques conseils de motards, pour les motards</a></li>
<li><a href="https://www.lemonde.fr/chronique-des-communs/article/2018/06/01/hausse-des-tarifs-de-google-maps-on-a-plus-que-jamais-besoin-d-alternatives-libres_5307968_5049504.html">si Google a fourni gratuitement pendant des années à des milliers de clients un service qui avait un coût aussi élevé, il a clairement pratiqué du dumping pour empêcher d’autres acteurs d’émerger. Avec succès.</a>, explique Christian Qu’est d’OpenStreetMap ;</li>
<li><a href="https://medium.com/@LoicOrtola/mapocalypse-migrer-depuis-google-maps-maintenant-2-2-e4359112e20a" hreflang="fr">Mapocalypse : migrer depuis Google Maps, maintenant</a> ;</li>
<li>J’ai fait <a href="https://www.flickr.com/photos/nitot/albums/72157691077820600">quelques photos lors d’un trip à moto dans le sud-ouest de la France et le nord de l’Espagne</a>. C’était bien ;</li>
<li><a href="https://theintercept.com/2018/05/31/google-leaked-emails-drone-ai-pentagon-lucrative/" hreflang="en">Leaked Emails Show Google Expected Lucrative Military Drone AI Work to Grow Exponentially</a> ;</li>
<li>À propos d’iOS 12 : <a href="https://motherboard.vice.com/amp/en_us/article/zm8ya4/apple-iphone-usb-restricted-mode-cellebrite-grayshift" hreflang="en">Apple Is Testing a Feature That Could Kill Police iPhone Unlockers</a> ;</li>
<li><a href="https://www.bfmtv.com/tech/tests-adn-les-donnees-de-92-millions-de-clients-du-site-myheritage-ont-ete-piratees-1465182.html" hreflang="fr">tests ADN: les données de 92 millions de clients du site MyHeritage ont été piratées </a>. Précision importante: “les informations liées aux analyses ADN ne sont pas stockées sur les mêmes serveurs que les autres données personnelles des clients. Elles ne sont donc pas concernées par la faille.”</li>
<li><a href="https://www.bfmtv.com/tech/fuite-de-donnees-personnelles-optical-center-condamne-a-250-000-euros-d-amende-1465890.html" hreflang="fr">Fuite de données personnelles: Optical Center condamné à 250.000 euros d’amende</a> ;</li>
<li><a href="https://www.vice.com/en_au/article/wjbzzy/your-phone-is-listening-and-its-not-paranoia" hreflang="en">Your Phone Is Listening and it’s Not Paranoia</a>. Deux choses me chagrinent dans cet article :
<ul>
<li>1 - “For your smartphone to actually pay attention and record your conversation, there needs to be a trigger, such as when you say “hey Siri” or “okay Google.” In the absence of these triggers, any data you provide is only processed within your own phone. This might not seem a cause for alarm, but any third party applications you have on your phone—like Facebook for example—still have access to this “non-triggered” data.” J’ignore si c’est vrai. (Si oui, ça me parait être un trou de sécu inacceptable) ;</li>
<li>2 - “écouter votre micro, ça n’est pas si grave, c’est pas pire que les publicitaires qui lisent votre historique de navigation”. Si, c’est grave. Il y a un moment où il faut dire stop.</li>
</ul></li>
<li><a href="https://www.nouvelobs.com/sciences/20180607.OBS7902/la-bibliotheque-d-alexandrie-des-logiciels-ouvre-ses-portes-virtuelles-au-public.html" hreflang="fr">La bibliothèque d’Alexandrie des logiciels ouvre ses portes (virtuelles) au public</a>, avec une référence à Qwant et le partenariat technologique  ;</li>
<li><a href="https://youtu.be/And8LupKGbo" hreflang="fr">Table ronde sur l’économie de l’attention au MAIF Social Club</a>, avec votre serviteur, un designer et un prof de lettre qui a écrit sur le sujet. Un super échange !</li>
<li><a href="https://www.arcep.fr/uploads/tx_gspublication/cartographie-net-neutralite-2018_conf050618.pdf" hreflang="fr">L’ARCEP explique l’importance de la neutralité du Net(format PDF)</a>, et c’est bien fait, car très didactique, en remettant en perspective les raisonnements faussés ;</li>
<li>Je repense souvent ces temps-ci à une fameuse citation d’<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Upton_Sinclair" hreflang="fr">Upton Sinclair</a> (homme politique et écrivain) : “Il est difficile de faire comprendre quelque chose à quelqu’un quand il est payé pour ne pas le comprendre” (“It is difficult to get a man to understand something, when his salary depends on his not understanding it.”). Après vérification, j’en ai <a href="https://standblog.org/blog/post/2006/05/08/93114779-citation-du-jour" hreflang="fr">déjà parlé en 2006</a>.</li>
<li>Ca tombe sous le sens, mais il semble qu’il faille le rappeler : pour avoir des employés motivés, il faut qu’ils se sentent en charge, reconnus par des encouragements et par une rémunération correcte, <a href="https://www.middlemarketcenter.org/expert-perspectives/it-takes-way-more-than-money-behavioral-psychologist-dan-ariely-explores-the-complexities-of-motivating-your-employees" hreflang="en">explique Dan Ariely</a> (psychologue comportementalisme <a href="https://standblog.org/blog/post/2015/09/29/De-l-irresistible-attrait-de-la-gratuite">déjà cité</a> dans <a href="https://standblog.org/blog/pages/Surveillance">Surveillance://</a> sur le thème de la gratuité) ;</li>
<li><a href="https://www.numerama.com/politique/328556-open-source-qui-sont-les-bons-eleves-et-les-cancres-parmi-les-geants-de-la-tech.html" hreflang="fr">Open source : qui sont les bons élèves et les cancres parmi les géants de la tech ?</a> ;</li>
</ul>En vrac depuis San Franciscourn:md5:96c825d155222b33ab657db7b76d8dce2013-05-17T19:24:00+02:002013-05-17T19:24:00+02:00TristanEn vracappleglasshackmotopeople <p>Voici un peu de lecture pour le week-end, envoyée depuis les locaux de Mozilla à San Francisco.</p>
<p><a href="http://farm8.staticflickr.com/7147/6715582257_87c590d879_b.jpg"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7147/6715582257_87c590d879.jpg" alt="" /></a></p>
<p><em><a href="http://www.flickr.com/photos/nitot/6715582257/">Mozilla Office in San Francisco</a></em></p>
<ul>
<li>J'ai déjà écris sur le sujet de l'<a href="http://standblog.org/blog/post/2011/01/07/Repartition-des-richesses" hreflang="fr">inégalité entre américains</a>. On imagine bien qu'il y a des inégalités, mais elles sont infiniment pire qu'on a tendance à le penser. Une nouvelle vidéo, sur les même données, aide à mieux comprendre l'étendue du problème : <a href="http://www.youtube.com/watch?v=QPKKQnijnsM" hreflang="en">Wealth Inequality in America</a>. A voir.</li>
<li>Vous connaissez la chanson Space Oddity de David Bowie ? Celle dont le refrain commence par "Ground Control to major Tom" ? Un astronaute canadien en a fait une <a href="http://www.youtube.com/watch?v=KaOC9danxNo&feature=youtu.be" hreflang="en">reprise chantée et filmée dans l'International Space Station</a>. Fabuleuse !</li>
<li><a href="http://www.semageek.com/un-tableau-de-bord-de-moto-a-la-sauce-diy/" hreflang="fr">Un tableau de bord de moto à base d'Arduino</a> ;</li>
<li>Plus commercial, voici un <a href="http://www.dynojet.com/PowerVision/" hreflang="en">boitier tactile pour reprogrammer son injection moto</a> (si c'est une Harley) ;</li>
<li>Pas facile, quand on est une icône <em>people</em> qui a fait fantasmer des générations d'adolescents (y comprise votre serviteur), de subir une <a href="http://www.lemonde.fr/sante/article/2013/05/14/angelina-jolie-revele-avoir-subi-une-double-mastectomie_3197237_1651302.html" hreflang="fr">double mastectomie</a> (ablation des seins). Angelina Jolie l'a fait pour éviter un cancer et en parle dans le <em>New York Times</em> : "<a href="http://www.nytimes.com/2013/05/14/opinion/my-medical-choice.html?hp&_r=1&" hreflang="en">I am writing about it now because I hope that other women can benefit from my experience.</a>". Classe. (voir aussi la <a href="http://boobstagram.com/2013/05/14/angelina-jolie-mon-choix-medical/" hreflang="fr">traduction en français de son édito du NYT</a> ;</li>
<li>Démonstration par l'absurde : <a href="http://www.lepoint.fr/chroniqueurs-du-point/guerric-poncet/et-si-on-supprimait-le-trocadero-et-la-tour-eiffel-14-05-2013-1666382_506.php" hreflang="fr">PSG - Violences à Paris : et si on supprimait le Trocadéro et la tour Eiffel ?!</a> ;</li>
<li>Un pièce de plus dans le dossier de la censure par Apple : <a href="http://www.the-digital-reader.com/?p=51448" hreflang="en">Apple is Now Banning eBooks Over Links</a> ;</li>
<li><a href="http://www.guardian.co.uk/environment/2013/may/16/climate-research-nearly-unanimous-humans-causes?CMP=twt_fd" hreflang="en">Sur plus de 4000 études passées en revues concernant le réchauffement climatique, 97,1% affirment que c'est lié à l'activité humaine</a>. 0.7% estiment le contraire.</li>
<li><a href="http://bits.blogs.nytimes.com/2013/05/17/at-google-conference-even-cameras-in-the-bathroom/" hreflang="en">At Google Conference, Cameras Even in the Bathroom</a> ;</li>
</ul>Les français sont-ils vraiment programmés pour être malheureux ?urn:md5:76d998f582fbc182f047a774838f6c8e2013-03-27T18:02:00+01:002013-03-27T18:02:00+01:00TristanLife Hackingmotophoto <p>Il y a quelques jours circulait sur Twitter un lien vers un article du <em>Guardian</em>, <em><a href="http://www.guardian.co.uk/world/2013/mar/24/french-taught-to-be-gloomy" hreflang="en">French are 'taught to be gloomy by their culture'</a></em> (traduction approximative : "c'est la culture du pays qui pousse les français à être malheureux"). C'est en fait lié à un rapport en anglais, intitulé <em><a href="http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/62/88/37/PDF/wp201134.pdf" hreflang="en">The French Unhappiness Puzzle: the Cultural Dimension of Happiness</a></em> (format PDF, traduction du titre : "l'énigme du malheur français, la dimension culturelle du bonheur"), rédigé par une chercheuse française.</p>
<p>A l'époque de sa sortie, Le Monde avait publié cet article : <a href="http://www.lemonde.fr/idees/article/2011/10/28/la-dimension-culturelle-du-bonheur-et-du-malheur-francais_1595276_3232.html" hreflang="fr">La dimension culturelle du bonheur... et du malheur français</a>.</p>
<p>Pourquoi je vous raconte ça ? Parce que ça fait des années que je me pose des questions sur le bonheur. Questions d'autant plus légitimes que j'ai à peu près tout pour être heureux<sup>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2013/03/27/Les-fran%C3%A7ais-sont-ils-vraiment-programm%C3%A9s-pour-%C3%AAtre-malheureux#pnote-4302-1" id="rev-pnote-4302-1">1</a>]</sup> sans vraiment vraiment me sentir heureux. Et j'en suis arrivé à me dire que dans mon éducation, quelque chose avait été oublié. Et visiblement, je ne suis pas le seul. Autour de moi, j'ai l'impression que c'est peu ou prou la même chose, sauf quand je tombe sur des gens qui ont de vraies raisons d'être malheureux. Eux au moins ont une excuse ! Et plus le temps passe, plus je vois le français râleur, voyant des verres à moitié vides là où on pourrait les voir à moitié pleins, et je crois fermement que ça contribue à réduire le bonheur de nos concitoyens. Et c'est là que j'ai découvert la psychologie positive, qui sera l'objet d'un prochain billet ! (désolé pour le <em>teasing</em>…)</p>
<p>Tiens, à propos de bonheur, voici une illustration de votre serviteur heureux :</p>
<p><a href="http://farm1.staticflickr.com/214/507414375_82941ebf75_b.jpg"><img src="http://farm1.staticflickr.com/214/507414375_82941ebf75.jpg" alt="" /></a></p>
<p><em><a href="http://www.flickr.com/photos/nitot/507414375/">Col de la Madeleine, juin 2004, sur ma Moto Guzzi de 1979</a></em></p>
<div class="footnotes"><h4>Note</h4>
<p>[<a href="https://standblog.org/blog/post/2013/03/27/Les-fran%C3%A7ais-sont-ils-vraiment-programm%C3%A9s-pour-%C3%AAtre-malheureux#rev-pnote-4302-1" id="pnote-4302-1">1</a>] Job exaltant, famille stable, deux enfants supers, femme merveilleuse…</p></div>