lundi 17 mai 2021

En Vrac de mi-mai

La mer avec un nuage de pluie et un coucher de soleil

Numérique

Écologie

Mobilité

  • Quand certaines voitures vertes polluent plus que la bonne vieille voiture thermique. « une partie des propriétaires roulent en hybrides rechargeables sans jamais… recharger leur batterie électrique. Bilan (carbone) ? Cela revient à rouler avec une bonne vieille voiture thermique, mais beaucoup plus lourde qu’un véhicule lambda, puisque lestée du poids des batteries et de sa double motorisation, et donc beaucoup plus polluante. » « Christophe, cadre dans un grand groupe du CAC 40, roule en SUV hybride rechargeable, un véhicule de fonction. “J’aime l’image socialement valorisante de l’hybride, l’affichage de convictions écologiques”, glisse-t-il. Sauf qu’il n’a jamais fait installer de borne de recharge à son domicile ! “Je ne paye pas l’essence…, élude-t-il, embarrassé. Ma fille, très militante, génération Greta Thunberg, ne me rate pas : c’est comme s’offrir un voilier mais ne jamais hisser les voiles.” » ;
  • Ford vient de breveter un système qui détecte les panneaux publicitaires en bord de route pour les dupliquer sur votre tableau de bord de véhicule, avec un spot publicitaire pour faire bonne mesure. Mais on pourra sûrement s’en passer si on paye un supplément ! Get Ready for In-Car Ads. Les constructeurs automobiles voudraient-ils nous dégoûter d’acheter leurs produits ?
  • Total sucre une campagne de pub au « Monde ». « L’enquête du journal sur le financement par le pétrolier français de la junte birmane a fortement déplu au groupe dirigé par Patrick Pouyanné. Total a annulé pour 50 000 euros de publicité prévues au mois de juin dans les pages du quotidien du soir. ». L’article du monde est bien fichu.

Vélo

  • Je découvre PodRide, un genre d’hybride entre le vélo à assistance électrique et la voiturette. C’est encore un prototype, mais c’est très sympa !

mardi 4 mai 2021

En vrac du début mai

Plage normande

En vrac des plateformes

Écologie et climat

L’usager de la route génère des coûts pour les autres usagers (usure de la route, congestion, accidents de la route) et pour la collectivité (pollution de l’air, émissions de gaz à effet de serre, bruit). Selon la théorie économique, il serait optimal que l’usager de la route paie les coûts engendrés pour la collectivité par sa décision de circuler, appelés externalités. Les prélèvements supportés par les usagers sont surtout la fiscalité sur les carburants et les péages. Lorsque ces prélèvements sont inférieurs aux externalités, il y a trop de déplacements routiers par rapport à ce qui est souhaitable.

En 2015, les prélèvements ne couvraient en moyenne qu’un tiers des externalités de la circulation. Cette sous- tarification concerne la grande majorité des véhicules et des milieux étudiés. Elle est particulièrement marquée en milieu urbain, où les coûts liés aux embouteillages et à la pollution de l’air sont plus importants. Les véhicules diesel présentent un bilan plus dégradé que les véhicules à essence car elles émettent davantage de polluants et bénéficient d’une fiscalité plus faible.

Vélo

  • Prime à la conversion pour le vélo : « Il y a un côté historique ». « Quand vous mettez au rebut, donc à la casse, un véhicule polluant, vous pouvez toucher 2 500 euros. Ce que promet cet amendement, c’est de pouvoir acheter un vélo à assistance électrique, un vélo cargo, etc. avec cette somme. Cette mesure ne touche que les personnes qui ont une vieille voiture ». « Pour la FUB, il y a deux choses à mettre en place : un fonds vélo pour accompagner les collectivités et les aider à construire de nouvelles pistes cyclables, et rendre le Forfait mobilité durable obligatoire pour les salariés qui “vélotaffent” » ;
  • Le vélo est-il si cher ? (spoiler : non), par Maël Thomas, éminent invité de mon podcast l’Octet Vert, plus particulièrement dans l’épisode #6, où il parle d’empreinte climat;
  • Comment Uber Eats et Deliveroo ont fait dérailler la livraison à vélo au profit du scooter. “Au début, je roulais à vélo, mais les distances se sont allongées et les prix ont baissé, donc j’ai dû passer au scooter pour être rentable”, explique un livreur à France Info. Uber Eats, affirme par écrit que “la quasi-totalité des livreurs déclarent utiliser un vélo”. Le journaliste est allé compter les livreurs un soir à Courbevoie : “278 scooters pour 5 vélos”. Donc Uber Eats ment. Ce qu’il faut savoir, c’est que les plateformes pistent les livreurs par GPS et peuvent savoir s’ils sont à vélo ou à scooter, mais ne veulent pas voir le problème… Une seule solution : ne pas commander sur ces plateformes !

mercredi 7 avril 2021

En vrac du mercredi

Jardin Engénie Djendi, Paris XV

J’ai mis mon compte Twitter en pause. Trop de mauvaise foi, de mauvaises ondes (non, je ne parle pas de la 5G). Besoin d’alléger la tension que provoque chez moi ces interactions. Besoin de vacances, en quelque sorte. Pour me joindre : sur Mastodon et par email, ou via Signal, pour les besoins urgents.

Plateformes et numérique

Climat

  • Dans un entretien avec Christophe Cassou (directeur de recherche CNRS, membre du GIEC), on entend que :
    • « La date de franchissement du seuil de 1,5 °C arrivera certainement dix ans plus tôt que celle qui avait été évaluée dans les précédents rapports du GIEC. Ce seuil devrait être franchi au début de la décennie 2030 » ;
    • Le « seuil de 1,5 °C est quasiment acté. Quelles que soient les mesures prises aujourd’hui, il sera franchi » ;
    • « Le niveau d’engagement actuel des États conduit à un réchauffement global de trois à quatre degrés d’ici 2060-2070 » ;
  • Climat : l’Agence internationale de l’énergie appelle à éviter un « avenir apocalyptique » ;
  • Comment concilier transition écologique et numérique ? par Gilles Babinet. Un article qui semble à première lecture équilibré qui relate le coté Pharmakon[1] du numérique, d’un coté très polluant et avec une empreinte carbone importante et en forte croissance d’une part et, d’autre part, la possibilité d’aider l’humanité à prendre le virage climatique. Sans surprise (le papier est publié par le très libéral Institut Montaigne), on lit en filigrane qu’il ne s’agit pas de remettre en cause le status quo, mais bien de favoriser l’« accélération de la révolution numérique » tout en parant « la menace imminente liée aux enjeux climatique ». On sent la prise de position préventive du genre « oui, on a pris en cause le climat, laissez-nous accélérer sur le numérique et l’économie » pour pouvoir faire du business as usual (qui mène droit dans le mur du climat). Sans surprise, on est très très loin d’un discours qui adresse vraiment le problème :-(
  • Opération greenwashing pour BlackRock. « Premier gestionnaire de fonds au monde, le géant américain de la finance promettait en janvier 2020 de faire du changement climatique sa grande priorité. Un an plus tard, il reste l’un des plus gros actionnaires d’Exxon ou General Motors et ses promesses s’apparentent plus à de la communication qu’à une véritable conversion verte. » Pas vraiment surpris, pour le coup.

Vélo

Note

[1] Mot souvent utilisé par le philosophe Bernard Stiegler, désignant la nature duale, « à la fois remède et poison ».

mardi 2 mars 2021

En vrac du mardi

Citation du jour

« Quand on a encore plus peur du changement que du malheur, comment éviter le malheur? » — Max Frisch, dans sa pièce Monsieur Bonhomme et les Incendiaires

À rapprocher de la difficulté rencontrée pour faire face à la crise climatique, et qui ne réalisent pas qu’à se cramponner à leur SUV, leurs rêves du monde d’avant, ils précipitent leur descendance dans un monde très très compliqué…

Plateformes

Climat

Note

[1] En fait, l’autorité norvégiennne envisage une telle amende. Mozilla est un peu en avance sur l’info :-) Merci Jérémie pour la correction.

vendredi 29 janvier 2021

En vrac du vendredi

Je suis désolé d’avoir tant tardé à publier ce billet En Vrac de veille sur la technologie et le climat (ensembles ou séparément). Mais bon, j’avais une excuse !

Technologie

Climat

Complètement en vrac

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