vendredi 13 décembre 2019

Il faut d'urgence réduire les émissions de gaz à effet de serre

J’ai lu avec beaucoup d’intérêt un article du Monde : Climat : après une décennie perdue, les Etats doivent réduire drastiquement leurs émissions (réservé aux abonnés, malheureusement).

Je vous préviens, c’est du brutal :

Les pays devront abaisser de 7,6 % leurs rejets carbonés chaque année entre 2020 et 2030 s’ils veulent contenir le réchauffement climatique à un seuil soutenable. Les émissions augmentent au contraire irrépressiblement.

Deux graphiques très intéressants issus de l’article :

La trajectoires émissions gaz effet de serre

Trajectoires emissions gaz effet de serre, déc. 2019

Ce qui est intéressant dans ce graphique, c’est de constater plusieurs choses :

  1. Si on continue à ce rythme là, nous allons arriver à 3,4°C et 3,9°C à la fin du XXI S.
  2. Même si les 196 pays signataires de l’accord de Paris respectent leur engagmeent, nous sommes partis pour une hausse de 3,2°C (c’est qui est une catastrophe).
  3. pour rester sous les 1,5°C à 2°C de réchauffement, il faut réduire de façon très très brutale la production des gaz à effet de serre. (Il faut diviser par deux les émissions en 30 ans pour rester sous 2°C et par 9 pour rester sous 1,5°C).

Autrement dit, si on reste comme ça, les enfants nés en 2019 n’auront pas une planète qui ressemble à la nôtre. Pour rappel, au delà de 1,5°C de réchauffement, les choses commencent à s’emballer. à 2°C, c’est déjà très problématique.

Si on veut éviter cela, il faut changer radicalement le mode de fonctionnement de notre société en terme de consommation, déplacement etc.

Les émissions de CO2 par habitant

Emissions de CO2 par habitant, déc. 2019

Ce second graphe est plus optimiste. On voit que par habitant, la production de CO2 baisse aux USA et en Europe. Bien sûr, elle augmente en Chine et en Inde. Ce que cache le graphe, c’est que la population de ces deux pays est en forte hausse, ce qu’il ne faut pas oublier, car c’est une grosse partie du problème.

Une autre chose est visible, mais de façon moins distincte : c’est que la Chine est certes productrice de CO2, mais c’est partiellement du au fait qu’elle est l’usine du monde. Si on retire de son bilan carbone ce qu’elle exporte et qu’on le réattribue aux pays qui importent, on voit que la Chine, toujours par habitant, produit beaucoup moins de CO2 que les USA (3 fois moins) ou que l’Europe (25% de moins).

dimanche 1 décembre 2019

Bilan un an de Velotaf

VTT au bord de la mer

Un peu de contexte

Il y a un an jour pour jour, le 1er décembre 2018, j’ai fait un changement qui pourrait sembler anodin : j’ai décidé de changer de moyen de transport pour aller bosser. Six mois plus tôt, j’ai commencé à travailler dans une entreprise dont les locaux sont à coté de la Porte Dauphine, un coin peu pratique pour moi. Soit j’y vais à pieds (45 mn) soit j’y vais à métro (35 mn dont 30 à pieds) soit c’est le RER, mais les horaires sont trop irréguliers. J’ai envisagé de racheter un scooter (j’ai roulé 20 ans à Paris en scooter), mais il était hors de question de revenir en arrière et retrouver les problèmes qui vont avec : manque d’exercice, stress et danger, sans parler de la pollution sonore, du CO2 et des micro-particules rejetés dans l’atmosphère. Bref, j’ai craqué pour un vélo pour me déplacer au quotidien.

Velo Moustache Samedi 27 X-Road

Le choix de l’assistance électrique

Compte tenu de ma forme physique pas franchement éblouissante, le fait qu’il faille monter une côte (le bureau est en haut de la colline de Chaillot, celle où se trouve le Trocadéro) et mon besoin de porter une veste pour certains rendez-vous, j’ai opté pour un vélo à assistance électrique. Il y a à coté de la maison un magasin qui me fait de l’oeil depuis plusieurs années. J’ose enfin y rentrer, et j’opte pour un vélo Moustache X-Road équipé d’une motorisation Bosch. Au fil du temps, je l’équipe d’un cartable spécial qui s’accroche facilement au porte-bagages, je fais monter une tige de selle dotée d’un amortisseur et ensuite un meilleur phare. Toujours pour des raisons de sécurité, je « mochifie » l’engin avec du scotch réfléchissant. Une petite sacoche pour y stocker mon pantalon de pluie, une autre pour une chambre à air de secours et une bombe anti-crevaison, une loupiote clignotante rouge à l’arrière pour compléter le feu de série. Ma chérie me pousse à acheter un casque, et en vieux motard prévoyant, je porte des gants (ce sont les mains qui prennent toujours en premier en cas de chute).

Vélo au bois de Boulogne, en bord de lac

À l’usage

Les premiers tours de roues sont un peu intimidants : pas facile de rouler sans carrosserie au milieux de ces gens qui roulent comme des dingues avec leurs moteurs vrombissants ! Et puis il faut trouver son chemin, découvrir les pistes cyclables, appréhender les trajets et redécouvrir les côtes. Heureusement, l’électrique aide bien ! Une pente et pas envie ou pas possible de faire l’effort à cause des vêtements, de la température ou du rendez-vous qui vient ? Hop, on augmente l’assistance et ça va mieux ! Au bout de quelques mois de pratique, on mémorise les pistes cyclables, les meilleurs chemins à prendre et les coins à éviter. On gagne aussi en assurance (tout en restant prudent) dans le chaos de la circulation parisienne.

Quelques changements inattendus

La perte de poids

Une des raisons pour prendre un vélo était de ne pas revenir au scooter et à la sédentarité qu’il implique : quand on a un scooter, on se gare tout près du bureau et de la maison, et donc on fait très peu d’exercice. C’est à peine mieux en voiture. J’avais déjà perdu du poids en passant aux transports en commun, je voulais continuer à faire de l’exercice. Grand bien m’en a pris, puisque j’ai perdu 6 kilos supplémentaires, ce qui fait que je me sens beaucoup mieux dans ma peau.

L’équilibre mental

Mon médecin me disait récemment de faire de l’exercice pour être moins stressé. C’est bien ce que je fais ! J’ai un job pas reposant, mais le vélo m’aide beaucoup à trouver l’équilibre, à prendre du recul. Je trouvais mon trajet de 4 km (en aller simple) un peu court, j’ai donc cherché comment le rallonger. C’est ce que je fais quasiment tous les matins en passant par le bois de Boulogne, ce qui double la distance le matin. Le soir, étant souvent pressé, je prends le chemin le plus direct, ce qui me fait généralement 12 km par jours si je n’ai pas de rendez-vous à l’extérieur. C’est d’autant meilleur que le passage par le bois de Boulogne fait une véritable coupure dans la journée. La plus grande surprise du vélo, c’est la sérénité qu’il m’a apporté.

Velo au bois de Boulogne

Mon vélo au bois de Boulogne, devant le kiosque de l’empereur

La piquouse vélo

Étant du genre obnubilé par mes occupations et ayant envie de les partager, j’ai proposé à mon épouse de lui offrir un vélo à assistance électrique. Elle a refusé avant d’accepter un vélo dit “sec” (ou “musculaire”), c’est à dire sans assistance… ce qui a inévitablement impliqué que je m’en achète un aussi. Nous voici donc tous deux équipés de « randonneuses », ces vélos de route prévus pour la randonnée. Nous les avons pris pour faire un tour sur les pistes cyclables du Calvados pendant l’été. Depuis leur achat, nous avons fait plus de 800 km avec !

Avec mon épouse vers la fin du voyage

Le gain de temps

Avant, aller au bureau et en revenir me prenait 1h10 par jour. Maintenant, c’est 30 mn (en direct) à 45 mn (si je rallonge), mais avec la vraie sensation de m’être dépensé et ce, 5 jours par semaine (souvent plus car je fais aussi du vélo le week-end). Du coup, j’ai résilié mon abonnement à la salle de sport ! Ça tombe bien, ça me gonflait d’y aller et ça ne m’apportait pas grand chose…

Un an et quelques chiffres

  • Près de 4000 km en un an :
    • 2800 km parcourus avec le vélo à assistance électrique
    • 800 km avec le vélo sec
    • 300 km environ avec mon vieux VTT
  • 6 kilos perdus et une forme physique largement meilleure
  • 1 crevaison
  • une demi-douzaine de cyclistes dépannés avec mes talents de bricoleurs
  • une demi-douzaine de fois où j’ai du utiliser mon pantalon de pluie

Bref, si votre trajet maison-travail fait moins de 10 km (aller) et que vous n’habitez pas en haute montagne, il y a de grandes chances que vous puissiez le faire à vélo. Oui, le changement peut faire peur. C’est normal, et du coup on a vite fait de se dire « le vélo, ça n’est pas pour moi car [insérez ici l’excuse de votre choix] ». Et pourtant. Il y a plein de choses qu’on peut changer si on prend le problème à bras le corps. Besoin de transporter une guitare ? C’est possible. Des enfants ? C’est possible aussi. Du matériel lourd ? Oui, aussi. Besoin de prendre le train ? Fastoche !

En fait, en terme de vélo, je n’ai qu’un regret : n’avoir pas commencé plus tôt !

mardi 9 juillet 2019

En vrac environnement du mardi

Vélo en bord de mer

jeudi 6 juin 2019

En vrac sur le climat

Vallon dans le Morvan au printemps

samedi 23 février 2019

En vrac sur le climat du samedi

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