Vélorutopia, chapitre 13 : On dirait le Sud

VTT sur une voie rapide sans aucune voiture avec du ciel bleu Photo © Tom4

— Décidément, Batarès tient la forme des grands jours, se dit pour elle-même Alpha, gérant son souffle au mieux alors qu’ils montaient vers La Gineste et le mont Puget en quittant les calanques de Sormiou.

Batarès avait tenu à y passer, avec raison, c’était superbe. L’endroit avait rappelé à Alpha un livre révolutionnaire, Paresse pour tous, d’Hadrien Klent. Le héros du livre, Émilien, vivait là. Mais là, il s’agissait maintenant de grimper. La journée, d’après l’application Géovélo, promettait plus de 1000 m de dénivelé positif. Heureusement, Alpha avait choisi un bon vélo mécanique et, l’habitude aidant, elle avait des bagages très légers, mais elle payait cher les derniers mois à Paris avec moins d’exercice en compagnie de Batarès. Heureusement le paysage était sublime, avec la mer au loin, la vue sur la montagne de l’autre côté. Et puis ce fut la descente sur Cassis, où ils s’arrêtèrent pour déjeuner. En début d’après-midi, ils prirent un bout d’autoroute, Batarès en fut estomaqué.

— C’est incroyable de prendre une autoroute à vélo, maintenant qu’il n’y a plus de voitures !

— Oui, c’est une infrastructure dont on ne sait pas quoi faire. La détruire coûterait une fortune, et puis c’est quand même parfois utile. On a décidé de laisser la voie de droite utilisée pour les vélos et vélis, ces véhicules intermédiaires à quatre roues, à pédales et à assistance électrique, à vocation utilitaire. Comme ça, l’herbe n’y pousse pas. Par contre, comme vous le voyez, la vie reprend ses droits sur la file de gauche, et on laisse faire. La biodiversité a bien besoin de se faire une santé.

— Mais justement, vous faites comment pour l’entretien ? Le bitume est nickel !

— On se contente juste de rouler dessus. Mais comme ce ne sont plus que des véhicules légers qui circulent, le bitume, prévu pour des véhicules bien plus lourds, s’abîme peu, contrairement à l’époque des semi-remorques de plusieurs dizaines de tonnes et de véhicules électriques et SUV dépassant les 2 tonnes. À l’époque, il fallait refaire la chaussée régulièrement. Maintenant, le plus pénible, ce sont les ronces qui veulent traverser. C’est pourquoi la plupart des gens qui roulent à la campagne ont dans leurs sacoche un gant en cuir et un sécateur, pour la maintenance des chemins.

Une fois arrivés à Toulon, ils posèrent leurs bagages dans une pension de famille comme celle de Marseille. Ils étaient dans le quartier du Mourillon, qui avait été chic autrefois, maintenant forcément plus dans son jus. Les maisons de vacances étaient occupées par des travailleurs plutôt que par des riches vacanciers. Ils profitèrent de la météo clémente pour aller dîner dans une paillote d’une plage proche. La plage artificielle, qui n’était plus alimentée chaque année en sable par des camions, semblait plus dégarnie qu’avant l’affaissement, mais le charme du bord méditerranéen fonctionnait à plein. Ils parlèrent de tout et de rien, de la randonnée du jour, magnifique mais épuisante, et du bonheur qu’ils éprouvaient dans cet endroit calme, face à la presqu’île de Saint-Mandrier.

— Je voulais vous remercier, Alpha. J’ai retrouvé ma joie de vivre, et c’est un peu grâce à vous.

— Merci Charly, j’accepte le compliment, mais je vous le retourne : c’est vous qui faites le boulot ! Je ne fais que vous aider quand j’en vois l’opportunité, mais c’est vous qui décidez de changer de perspective. Cela me rappelle une blague de coach ou de psy qu’on m’a racontée quand je suivais une formation : “Combien faut-il de coachs pour changer une ampoule ? Un seul, mais il faut que l’ampoule veuille changer !”. Cela s’applique exactement à votre cas, non ?

— Ah, oui, peut-être. Mais mes remerciements sont sincères, vraiment. J’ai de la chance de vous avoir vous, dans ma vie, dans ce passage compliqué. Alors merci, tout simplement.

Alpha fut touchée. Ils rentrèrent dans leurs chambres respectives sans un mot.

Ensuite : Chapitre 14 : ¿Por qué te vas?

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